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架桥机挂运调头申请 呼和浩特铁路局： 中铁十九局集团集包增建第二双线铺架项目部架桥机一组7辆，在葫芦铺架基地铺设葫芦至集宁方向桥梁作业完毕。根据集包增建第二双线工程安排，架桥机须调头进行葫芦至八苏木反方向的铺架作业。架桥机调头经路如下： 架桥机由十九局自备机车经葫芦站31号、33号道岔推送到葫芦站4道，单机返回铺架基地；由运用机车挂运经集宁南站、集宁站后返回葫芦站4道。到达葫芦站4道后由十九局自备机车挂运到铺架基地。 架桥机运输方案如下 1.主要技术资料。 主机平车1辆，重155t，全长29310mm，10轴；6轴端固定轴距分别为1300mm，架群销距3900mm；4轴端固定轴距为1650 mm，架群销距3000mm。车辆转向架中心销距为20000mm，制动机型式JZ—7型。 自轨面起： 中心高4100mm处宽各555mm； 第一侧高3690～1260mm处宽各1820mm； 第二侧高550mm处宽各1500mm； 辅机平车1辆，自重93t，全长31810mm，10轴；6轴端固定轴距分别为1300mm，架群销距3900mm；4轴端固定轴距为1650mm，架群销距3000mm 。车辆转向架中心销距为22500mm，制动机型式JZ—7型。 自轨面起： 中心高3500mm处宽各1050mm； 第一侧高3000mm处宽各1400mm； 第二侧高2150～1270mm处宽各1750mm； 第三侧高1270～400mm处宽各1500mm； 机臂1件，重54t，全长52500mm，使用60t N 2辆跨装，中间N 1辆作游车，货物转向架高890mm，跨装支距27880mm（两支点分别位于两负重车车底板横中心线上），一端突出支点12940mm，另一端突出支点11680mm。两端各使用60t N 1 辆作游车。 装后： 中心高3610mm处宽各610mm； 第一侧高2130mm处宽各1050mm； 2号柱柱帽1件，重8.5t，全长2822mm，安装在机臂上，位于货物转向架支点上方。 装后： 中心高3840mm处宽各1000mm； 第一侧高2330mm处宽各1950mm； 1号柱柱帽1件，重7.8t，全长2440mm，安装在机臂上，位于货物转向架支点上方。 装后： 中心高3790 mm处宽各1000mm； 第一侧高2278mm处宽各1950mm； 0号柱1件，重5吨，全长9160mm，支长9000mm，使用机臂11680mm突出端的游车装运。 装后： 中心高2000～1210mm处宽各1850mm。 以上所有未衔接高度间均为斜坡形。 运行条件： （1）A超级超限。 （2）曲线及曲线限速。 直线及R＞1200m限速度100km/h； 1200m≥R≥800m限速度90km/h； 800m＞R≥600m限速度80km/h； 600m＞R≥400m限速度60km/h； 400m＞R≥300m限速度40km/h； 300m＞R≥180m限速度20km/h； （3）侧向通过12号道岔时限速30km/h，侧向通过9号道岔时限速20km/h；侧向通过复式交分道岔、交叉渡线时限速15 km/h。 （4）禁止侧向通过8号及以下道岔。 （5）禁止通过半径小于180m曲线线路。 （6）禁止通过驼峰和高站台线路、禁止溜放和冲撞。 （7）成组挂运，不得拆解，挂于列车尾部（专列除外）。 （8）附自轮运转特种设备过轨技术检查合格证一份。 （9）KMNPQ。 （10）严格按科技装〔2008〕157号文件、铁安监〔2007〕174号文件和铁安监电〔2010〕28号电报要求办理。 根据铁路局2011年6月25日发第108号《关于超限货物铺轨机、架桥机运输的会议纪要》，架桥机调头经路满足架桥机技术资料要求。请铁路局领导给予批复！ 中铁十九局集团集包增建第二双线铺架项目部 2011年7月27日