崇明架梁吊装方案.doc

崇明东滩上实园区桥涵修缮工程 板梁吊装方案 编制： 校队： 审核： 上海豫发起重设备安装工程有限公司 二0一三年三月十五日 工程概况 一、工程概况 本次桥梁修缮工程共有四座桥梁，其中闸桥一座、其余空心板梁桥三座。具体情况详见下表。 序号 桥涵名称 跨径组合 （M） 旧桥宽度（M） 结构形式 车行道宽 人行道+栏杆宽 总宽 1 东旺沙闸桥 5*10.5 6.0 0.30 6.6 空心板梁桥 2 白滧桥 10+10+16+10+10 7.0 0.8+0.25 9.1 空心板梁桥 3 望海桥 13+16+13 7.0 0.8+0.25 9.1 空心板梁桥 4 防汛桥 13+13+13 3.5 0.25 4.0 空心板梁桥 老桥涵修缮原则 1.贯彻工程性能良好、经济安全合理、满足道路交通功能总体要求的基础上，兼顾桥梁建筑的美观。 老桥修缮原则：须秉持安全第一、满足功能的原则，尽可能排除隐患。 老桥修缮重点 结合上海同济建设工程质量检测站桥梁检测报告的要求，老桥涵修缮主要内容如下： 更换所有桥梁上部主梁； 重建桥面系：重建桥面钢筋混凝土铺装，重建伸缩缝，重建栏杆，增设桥面防水层； 更换全部桥梁支座； 部分桥墩盖梁、立柱的补修或盖梁增加防落梁措施； 在盖梁或台身顶部植筋后浇筑混凝土支座垫块，加高桥台靠背； 其它桥梁局部构件，附属设施的维修和加固。 采用的主要技术标准和规范 采用的主要规范 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应能力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-1986） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） 《公路桥梁加固施工技术规范》（JTJ/T J23-2008） 《起重机安全运行技术条例规范》 选用起重机械及设备 1、 130吨汽车起重机一台。 2、 起重半径3M（吊机自身半径）+12M（板梁中点距支腿半径）=15M，15M起重量=26吨（边梁最重20吨，在保险范围内）。 3、 ￠32MM×2M钢丝绳4根 4、 专用索具，2cm钢板若干。 吊装施工准备： 在白滧桥的东西两侧各做一个，宽度不小于10m的施工便道并铺设道渣，用压路机压实。 对吊梁设备运转情况进行检查，禁止一切设备带病工作。 安装橡胶支座。 墩台帽砼强度应符合设计要求，顶面标高准确，表面平整。 根据吊装顺序，安排桥梁进场顺序，以及施工场内便道应满足桥梁运输车辆行走。 吊装顺序及方案： 吊装顺序：（1）因防汛桥只有4米宽，汽车起重机作业有困难，本方案只对东旺沙闸桥，白滧桥。望海桥三座桥吊装作吊装方案编制。而这三座桥又有一定相同性，故选取白滧桥作为代表，其它桥吊装方法与该桥相同。 白滧桥共5跨，中间一跨为16米空心板梁，两边两跨为10米空心板梁，每跨8根，16m空心板梁边板约7.8方重约19.5吨。 吊装顺序。根据现场情况本方案从西向东逐跨架设 吊装方案 西跨板梁架设，起重机停在PM1桥头西侧便道上，梁车停在起重机边上，起重机在3m+8m=11m的起重半径内吊起一根10m的板梁放在PM1和PM2两个桥墩上。按以上工作程序安装剩下的7根10m板梁。（见图一） 第二跨板梁架设，先在第一跨已架好的板梁上满铺钢板，起重机停在第一跨桥面上，梁车也象刚才一样倒停在起重机旁，在11m范围内架设第二跨10m空心板梁。 c 中跨板梁架设，起重机继续向东移动，在第二跨铺好钢板的桥面上停好。在3+10=13m半径内吊起停在边上的16m空心板梁将它安放在pm4---pm5之间的桥台上。安同样方法安装剩下所有空心板梁。（见图2） 吊装作业流程图： 铺设路基箱 吊车司机开始吊起 检查支座与梁底接合情况 起重机定位 检查支座和桥梁的密实性 运梁车指定位置停靠 松开钢丝绳子 挂钩人员捆挂钢丝绳 准备吊第二根板梁 挂钩人员发出起吊令 质量保证措施及质量标准： 在工作过程中，严格执行招标文件中规定的技术规范和规程，设计图纸和说明，以及监理工程师的指令和技术要求。 做好技术规范、规程、标准的再学习技术措施交底工作，以保证工作质量来保证工程质量。 组织对桥梁及支座安装工程质量的全面检查，确保支座与桥梁梁间紧密，对松动的橡胶支座纠正或重新安装，决不留后患。 桥梁安装允许偏差；支座每快位置允许偏差5mm，相邻构件支点处高差10mm。 桥梁安装前应对下部工程进行详细检查