110KV变电站变压器吊装方案.doc

施工组织（总）设计（方案） 工程名称 马兰矿110KV变电站主变增容改造工程 主变吊装方案 施工单位：西山金信安装公司 单位负责人： 施工负责人： 技术负责人： 编 写 人： 编写日期： 会 签 栏 工程名称：马兰矿110KV变电站主变增容改造工程(主变吊装方案) 部 门 意 见 签名及时间 工 程 部 技术 质量 环保 安监处 专业 副总工程师 总工程师 会 签 栏 工程名称：马兰矿110KV变电站主变增容改造工程(主变吊装方案) 部 门 意 见 签名及时间 马兰矿110KV变电站主变增容改造工程 （主变吊装方案） 编制依据 1电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范GBJ148—90 2《电力建设安全工作规程》（变电所部分） DL5009.3—1997 3《建筑机械使用安全技术规范》 GJG33—2001 4《电力建设安全健康与环境管理工作规定》国家电网公司 2002-01-21 5 施工图纸及相关资料。 工程概况 马兰矿110KV变电站目前采用2台31500KVA主变，经本次改造容量增至50000KVA。由于该变电站给马兰矿、马兰矿选煤厂、煤气化等矿厂供电，施工时尽量缩短和减少单回路供电，以确保矿厂安全供电，施工时必须采用逐台更换、逐台移位的施工方法。固施工时增加了较多的机械台班。 31500KVA变压器器参数： 型号 SFSZ7-31500/110 器身重 35483Kg 上节油箱重 5000Kg 油重 17074Kg 运输重 64180Kg 生产厂家 太原变压器厂 50000KVA变压器参数： 型号 SSZ11-50000/110 器身重 39400Kg 上节油箱重 7800Kg 油重 18200Kg 运输重 65440Kg 油箱重 10000Kg 总重 83100Kg 生产厂家 华城电机（武汉）有限公司 三、施工方案 由于增容后的2台50000KVA主变位于现有31500KVA主变位置上，需分两次将2台31500KVA主变分别移至临时位置恢复送电后。再进行拆除旧砼基础，而后浇筑新基础，待基础强度达到要求后，再分别将两台50000KVA主变进行组装、试验、逐台进行切换。 两台31500KVA变压器的移位 由于单台31500KVA变压器总重为64.18T，且要求当天移位、当天恢复送电。恢复送电运行24h无异常后，进行第二台变压器移位。时间紧、任务重，根据现场位置采用大型吊车一次性整体移位。作业半径13米， 查汽车吊车性能表需采用300T吊车。 两台31500KVA变压器移位共用300T汽车吊车台班4个。 两台50000KVA主变就位组装 由于马兰110KV变电站场地狭小，两台50000KVA主体置于马兰变电站内，散热器、油箱等附件只能另存于金信公司库房内。本体就位时采用200T吊车组装，装于80T平板拖车上运至基础附近，再采用200T吊车就位。散热器、油箱等附件采用14T平板车从金信库房运至马兰110KV变电站，再利用50T吊车进行散件组装，组装完成后。采用真空过滤机进行注油及油循环。 两台主变共需用200T吊车台班2个；80T平板拖车2个台班；14T平板车3个台班/台×2台，共6个台班；滤注油18.2T/台 两台36.4T，50T吊车台班2个台班/台×2台，共4个台班。 （三）待2台50000KVA主变投入运行正常后，将2台31500KVA变压器按照建设单位指定位置存放入库。 两台31500KVA变压器入库，共用200T汽车吊车台班2个；主体用80T平板拖车台班2个；散件用50T平板拖车4个台班，14T平板车台班4个。 四、变压器装卸运输要求 4.1吊装时四根吊带长度应该调整一致，起吊变压器时应使吊绳同时受力，吊绳必须吊在变压器的吊耳上。 4.2起吊时吊绳与铅垂线的夹角应小与20度。 4.3变压器装卸运输过程中，不应有冲击或严重震动情况，在运输过程中，变压器倾斜角不得超过15度。 4.4变压器装车后必须用吊带、钢丝绳、倒链把车封牢，封车应封变压器的底座。 4.5变压器在运输时车速不得超过10公里/小时。 4.6变压器吊入变压器基础上时应注意，高低压侧位置是否正确。 五、安全措施 5.1针对吊装阶段进行技术交底，交底内容包括操作要点、技术数据、质量要求、安全措施、资料要求等，全体施工人员都要参加交底并签名，形成书面交底记录。 5.2安全围栏与警示牌配合使用，进入施