电控自动变速器的检测诊断第五章(全).ppt

A43D控制油路 油路如下： A43D “P”位停车档 “P”位停车档油路 “R”倒档油路 “D”位一档 当选档杆置于该位时，自动变速器处于前进一档状态，；执行机构C0、C1动作； “D”位一档油路 这是一个起步档位，执行机构C0、C1动作，油路如下： “D”位二档 “D”位二档油路 “D”位三档 “D”位三档油路 “D”位四档 “D”位四档油路 “D”位强制降档 强制降档油路 “2”位二档 “2”位二档油路 “L”位一档 “L”位一档油路 A340E”R”档 A340”R”档油路 A340E”D”位一档 A340E”D”位一档油路 A340E”D”位二档 D位二档油路 A340E”D”位三档 A340ED位三档油路 A340ED位四档 A340E”D”位四档油路 A340E”S”或“2”位三档 A340E”S”或“2”位三档油路 A340E”S”或“2”位二档 A340E”S”或“2”位二档油路 A340E”L”位一档 A340E”L”位一档 执行机构：C0、C1、C2、B2动作，一号断、二号电磁铁通 当选档杆置于“S”位或“2”位时，执行机构的动作和D位三档没有什么区别，但手柄在这个位置时，从手动阀多开通了一条油路，这条油路经2-3档换档阀到达3-4档换档阀的底部，使3-4档换档阀不能升档。其油路如下： 油泵 手动阀2口 2-3档换档阀 3-4档换档阀底部 C0啮合 C1啮合 B2啮合 B1啮合 执行机构：C0、C1、B1、B2动作，一号、二号电磁铁通。 C0油路： 油泵 3~4档换档阀 C0啮合 C1、B1、B2油路： 油泵 手动阀D口 C1啮合 1~2档换档阀中部 B2制动器 B2蓄能器 减压阀 手动阀 S口 2~3档换档阀 1~2档换档阀 2档滑行调节阀 B1制动器 * 油泵出口 主调节阀 手动阀 速控阀 节气门阀 节气门阀 1~2档换档阀上部 2~3档换档阀上部 3~4档换档阀上部 速控阀 1~2档换档阀下部 2~3档换档阀下部 3~4档换档阀下部 C0啮合 B3啮合 油泵出口 3~4档换档阀 C0离合器啮合 手动阀（P‘口） 低速滑行调节阀 低速滑行调节阀 低速滑行变速阀 倒档制动顺序阀 B3制动器前活塞 B3制动器后活塞 “R”位倒档 C2内活塞啮合 C2外活塞啮合 C0啮合 当选档杆置于“R”柄位时，自动变速器处于倒档状态。该状态执行机构是在“P”柄位的基础上又开通了直接离合器C2的油路。该油路如下： 油泵出口 手动阀（R’口） 倒档离合器顺序阀 C2离合器外活塞 2~3档换档阀 C2离合器内活塞 C2离合器蓄能器 C0啮合 C1啮合 C1蓄能器 油泵 C0离合器油路 手动阀D’口 1~2档换档阀 C1蓄能器 C1离合器啮合 速控阀 一档油路 C0啮合 C1啮合 B2啮合 油泵 C0离合器油路 手动阀D’口 D位一档油路 1~2档换档阀 B2制动器啮合 B2蓄能器 2~3档换档阀 C0啮合 C1啮合 B2啮合 C2啮合 油泵 C0离合器油路 手动阀D’口 二档油路 2~3档换档阀 C2离合器（内）啮合 C2离合器蓄能器 倒档离合器顺序阀 电磁阀 油箱 C1啮合 C2啮合 B2啮合 B0啮合 油泵 三档油路（C1、C2、B2动作） 3~4档换档阀 B0啮合 C0脱开啮合 油泵 3~4档换档阀 档块调节阀 节气门阀（降档柱塞） 1~2档换档阀 2~3档换档阀 3~4档换档阀 C0啮合 C1啮合 B2啮合 B1啮合 油泵 C0离合器油路 手动阀D’口 “D”位二档油路 手动阀2’口 3~4档换档阀 D-2定时阀 2~3档换档阀并联中间调节阀 1~2档换档阀 B1制动器 C0啮合 C1啮合 B3内活塞 B3外活塞 油泵出口 3~4档换档阀 C0离合器啮合 手动阀 D口使前进离合器啮合（一档油路） P口，使制动器B3啮合 2口，使2~3、3~4档换档阀不能动作 C0啮合 C2啮合 B3啮合 执行机构：C0、C2、B3动作，一号电磁铁通 C0油路： 油泵 3~4档换档阀 C0啮合 C2、B3油路： 油泵 手动阀R口 C2啮合 1~2档换档阀 B3啮合 各换档阀的状态： 1-2档换档阀上下两端均通压力油，但下腔还有弹簧，所以，阀芯在上位工作，使B3制动器的油路得以畅通；2-3档换档阀阀芯上下两腔均未有有压力油，所以在下腔弹簧作用下，使阀芯处于上位工作；由于2号电磁铁关闭，所以，在3-4档换档阀上腔（及1-2档换档阀上腔均有压力油），但在3-4档换档阀下段也有压力油，在该阀下腔还有弹簧，且作用面积大于阀芯上端的作用面积。所以，该阀芯也在上位工作。 C0啮合 C1啮合 执行机构：C0、C1、动作，一号电磁铁通。 C0油路： 油泵 3~4档换档阀 C0啮合 C1油路： 油泵 手动阀