上路床石灰改善土试验段施工技术方案.docVIP

路基上路床石灰改善土 试验段施工技术方案 一、工程概况 邢（台）衡（水）高速公路邢台段LJSG-10标段起讫桩号为K68＋500～K72＋700，全长4.2公里（含巨鹿互通立交一座），采用双向四车道标准。为改善土基干湿状态、提高路床及路面结构整体承载能力，对上路床40cm范围填料掺5％石灰处理，全线石灰改善土共42509m3，本次试验段选在K68+500～K68+647.5段，施工第一层石灰改善土，处理平均宽度28.5m，厚度为20cm，长147.5m。 二、计划工期 石灰改善土试验段施工开工日期为2013年3月13日，计划2013年3月17日完成并做好试验段总结工作。 三、主要施工人员及机械一览表 主要人员配置表 姓 名 职 务（工种） 资 质 程宝德 生产副经理 工程师 赵会峰 项 目 总 工 高级工程师 丁保安 路基工程师 工 程 师 祝钦芳 试验室主任 试验工程师 魏金山 质检负责人 工 程 师 蔡杏凯 测量工程师 工 程 师 曹建民 现场施工负责人 孙 杰 现场技术负责人 助理工程师 徐少伟 测 量 员 助理工程师 徐绍松 试 验 员 技 术 员 2、机械设备 投入的机械设备： 序号 机 具 型号 数量 状况 备注 1 洒 水 车 东风8000L 2 良好 2 振动压路机 YZ 22 2 良好 3 路拌机 WB400型 1 良好 4 平 地 机 PY190 1 良好 5 推 土 机 山推D80 2 良好 6 装 载 机 ZL50 1 良好 7 自 卸 车 10 良好 8 挖 掘 机 PC220 3 良好 试验段施工目的 1、检验施工方案、方法的合理性。 2、验证机械设备的性能及可靠性。 3、确定石灰改善土施工的合理机械组合、确定不同机械最佳碾压遍数、填料松铺系数、最佳压实含水量和石灰改善土施工组织，以指导大面积石灰改善土施工。 试验段施工技术方案 （一）施工准备 1、材料要求 石灰:采用三级及以上的石灰，由试验室检测其CaO和MgO含量，检测合格的石灰方可进场使用，石灰在灰场集中进行消解，充分消解后过10mm孔筛，并且尽量保持一定的湿度，以免过干飞扬，但是也不能过湿，避免成团。 土:采用从取土场直接运上路基，及时检测土的含水量，对土进行洒水，以保证高出土最佳含水量的3％。 2、技术交底 现场技术负责人对施工总体技术安排进行技术交底。 施工方案 石灰改善土采用路拌法施工。 1、施工放样 经过检底，路基填方表面平整、坚实，具有规定的路拱，下路床顶面平整度和压实度达到要求，且已经达到距路床顶40cm，由测量班放出该段的中桩、边桩，按每侧加宽50cm用石灰洒出边线和填土方格等。 2、上土 用挖掘机从取土场挖土，自卸汽车运土到路基，根据路堤土方填筑经验，用人工配合推土机摊铺土方时，松填土松铺厚度为26cm，摊铺完后表面应力求平整并有规定的路拱，素土松铺厚度控制在25cm～26cm之间。 3、闷料 检测土的含水量，如含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。 4、整平和轻压 当摊铺的土层整平后，用压路机静压1--2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。然后测量班对路基进行检测，保证素土的松浦厚度在25cm---26cm之间，如不符合，则要有人工整平，待检测完毕用石灰洒出石灰改善土施工中、边线。 5、上石灰 石灰场消解的石灰用挖掘机装车,自卸汽车运至路基，根据现场条件及现有实验数据计算出每延米掺灰量，从而得出码灰条的尺寸及撒铺厚度。 通过实验得出灰土的最大干密度为1.679g/cm3,消石灰天然松方干容重为0.540g/cm3,石灰剂量为5％，路基左幅宽为15.68m，右幅宽度为15.8m，计划压实厚度为20cm。 石灰用量计算： 左幅每延米消石灰用量： 右幅每延米消石灰用量： 为了施工方便，根据路基宽度，每幅顺路基方向码2条灰条,因此，左幅每条每延米消石灰方量应为：0.46/2=0.23m3，右幅每条每延米消石灰方量为：0.47/2=0.235m3。在路基每半幅人工堆码两条纵向石灰条，平均分布，左幅两灰条的间距为7.84m，右幅两条的间距为7.9m，其截面形状为梯形：左幅（1.2+0.9）*0.22/2=0.23m3/m，右幅（1.2+0.9）*0.22/2=0.235并加工一专用木架以便检测灰条的堆码尺寸，经监理工程师检查合格后，用人工均匀摊铺石灰，摊铺后石灰平均厚度左幅为2.9cm，右幅为3cm。 说明:土和灰未考虑含水量 6、拌和 待检测含水量高出最佳含水量3％时，用WB230路拌机均匀拌和两遍，并派专人用钢板尺检测拌和深度，随时指挥司机控制拌和深度和行进速度。拌和过程中及时取样进行石灰剂量检测，拌合不