车辆维修保养及故障排除2011年07.ppt

定期更换发动机油，三滤 定期更换正时皮带 每天检查冷却液，机油液面 定期排放燃油系统积水 保持发动机清洁 经常查看各管路，线路 经常查看发动机各皮带的工作状况 定期更换发动机油，三滤 选用与发动机相匹配的机油，通常欧三发动机使用CH-4 15W-40型号机油，欧二发动机则使用CF-4 15W-40型号机油。更换机油滤芯，柴油滤芯，根据路况对空气滤芯进行清洁。 定期更换正时皮带 每7万公里更换正时皮带，同时更换正时皮带涨紧轮。原则上正时皮带拆下就对其予以更换。 每天检查冷却液，机油液面 冷却液应保持在膨胀箱MAX至MIN刻线之间 机油液面保持在油尺MAX至MIN刻线之间 定期排放燃油系统积水 由于柴油品质不一，油箱中会有少量的积水，所以应定期对油箱及油水分离器中的积水进行排放，否则水进入燃油管路，会对高压油泵造成损坏。 保持发动机清洁 发动机上的污垢会影响正常散热，所以应保持其清洁 经常查看各管路，线路 发动机上管子较多，如水管，空气管，机油管，发动机通气管，应经常检查各管子是否松动，破损。 发动机温度较高，容易对电线造成老化，破皮，经常检查可避免线路短路，电器失效 经常查看发动机各皮带的工作状况 查看发电机，水泵，空调的皮带是否有打滑，断裂 底盘维护保养 定期对轮毂轴承加注黄油 检查刹车制动片及各刹车分泵性能 定期更换变速器，后桥的润滑油 经常检查方向机个传动部件球头的性能 定期对方向机，传动，制动等系统部件加注黄油 定期检查轮胎磨损情况及气压，轮胎螺丝的状况 定期更换刹车制动液 、汽车出厂时已加注DOT4-901汽车制动液，不可与其它牌号制动液混合使用。加注后请立即旋紧制动储液罐盖，以防止制动液吸收空气中的水份而影响制动性能，当发现制动液颜色发黄时要及时更换制动液 电喷柴油机正常操作 预热示灯未熄灭时，严禁起动发动机，预热指示灯闪烁，即表明预热系统有故障。 装用共轨发动机的汽车，首次起动前应将点火开关钥匙转到“MAR”运行位置，并观察EDC灯点亮6秒左右自动熄灭后，方可将点火开关钥匙转动到“AVV”起动位置起动发动机。 如果“EDC”灯不自动熄灭，表示电控共轨系统有故障，其中，常亮表示有较严重故障；闪亮表示有极严重故障，必须及时解决 索菲姆8140.43S型号发动机正常工作水温为98℃ 当水温超过98℃时电控中心使风扇工作，当水温超过107℃时EDC将停止空调压缩机工作 不允许使用防冻液以外的任何液体 发动机高速或高负荷运转后停车前，应怠速运转1分钟左右，待增压器降温后才能熄火，以免损坏增压器或发动机。 当发动机因电力不足、供油不畅、燃油滤清器堵塞等故障而不能起动时，严禁牵引或人推起动，否则，将会造成正时皮带错位而使发动机严重损坏 对于装共轨发动机的汽车，高压系统维修必须在停机卸压后进行，决不允许松开高压油管放气，决不允许用拆卸喷油嘴停缸的方法检测，否则，将有生命危险。夏季高温天气，燃油箱油量不应少于1/3。 车辆注意事项及常见故障 切勿在发动机工作状态下切断与蓄电池的连接，一旦有需要切断与蓄电池（如给蓄电池充电）的连接，必须首先断开电源总开关，再拆除蓄电池负极桩头的连线，在将蓄电池接入电气系统前，必须确保系统严格绝缘。 在进行车体焊接、电路诊断、更换电器设备前或较长时间停车时，应切断（机械）电源总开关或拆下蓄电池正、负极接线。 当汽车涉水较深，水面超过空气滤清器下部的排污口时，应拆下涡轮增压器的进气管，以免水进入发动机，顶弯连杆，从而进一步打坏缸体、气门、活塞等相关零部件。当重新安装进气管时，应检查或更换空气滤芯。 当发动机怠速在750转/分钟—800转/分钟的状态下，临时停车怠速时间不宜超过5分钟以上，以免造成喷油器因低速燃油雾化不良，造成喷孔堵塞、燃烧恶化、发动机温度过高、涡轮增压器润滑油污染等不良后果。当燃油表报警灯亮时，提示您赶快加注燃油，切不可让发动机因缺燃油而熄火，否则会造成高压油泵严重磨损 、车辆行驶在泥泞或沙石尘土处，最好将空调关闭，以免装于车身下面的冷凝器风扇及冷凝器吸入脏物。如其上沾有泥土及砂石可先用细铜丝刷及压缩空气清除，再用清水冲洗干净。 春秋冬季不使用空调时，必须每2周起动空调运转5 分钟，这样可以防止空调系统长时间停用导致的内部运动件生锈腐蚀 常见故障 水温过高 发动机突然熄火 正时皮带跳齿 水温过高 发动机冷却液不足，水管破裂，溢气管堵塞 水泵皮带打滑，断裂。风扇电磁离合器损坏 水泵失效，冷却系统积垢严重，节温器失效 机油不足，润滑不良，机油温度过高 供油提前角过小，发动机超负荷工作时间过长 发动机突然熄火 电瓶桩头氧化，接触不良 供油油路堵塞，柴油滤芯堵塞，油箱油量不足 进油管破裂 熄火电磁阀失效 高压泵，喷油嘴损坏 正时皮带跳齿或折断 水温，油温过高 正时皮带跳齿