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连杆螺孔及螺栓孔加工
加工技术
( )
连杆螺孔及螺栓孔加工 一
河南省南阳柴油机厂 王云鹏
摘 要 盖拆开后合装, 必须保持原来大头孔的加工
阐述近二十余年来农机行业内燃机连杆各种定 精度。为达到此要求, 设计师与工艺师进行了
位、联接的典型结构, 重点介绍了螺孔、螺栓孔的加 长期不懈的努力, 体、盖合装具体来说由定位
工方法, 并结合生产实际进行了工艺分析, 突出螺钉
与联接两部分组成。从定位看, 现今流行有定
定位式连杆从设计到加工, 逐渐被人们接受的事实,
位套、连杆螺栓、连杆螺钉、舌槽、防滑齿及止
也从小孔悬臂镗削的突破这一层面, 反映出我国内
(
口等; 从联接看, 螺孔及螺栓有如下要求 螺
燃机行业可喜的前进步伐。
)
关键词: 连杆 螺孔 定位联接 镗削 攻丝 孔、螺栓孔本身精度在此暂不讨论 , JB
6721- 93《内燃机连杆技术条件》36 条
T f
连杆是柴油机的心脏部件, 它在发动机 款中连杆螺栓导孔或螺孔轴线对连杆大头分
(
的工作行程中, 将活塞的膨胀气体压力传给 开面的垂直度公差等级不低于9级 以下简称
)
曲轴, 承受接近冲击性质的交变动负荷。因发 垂直度 。综上所述, 连杆螺孔及螺栓导孔加
动机装配结构的需要, 连杆的大头孔制作成 工主要有两个内容, 一是定位部分的尺寸精
开合件形式, 大头孔由两个半圆孔组合而成, 度与形位公差, 二是垂直度要求等。笔者就这
( ) 两个方面, 对各种体、盖定位联接的连杆进行
即连杆体与连杆盖 以下简称体、盖 见图1。
从加工角度看, 体、盖合装后进行大头孔整体 阐述。
加工较有利, 但在使用时, 体、盖必须分开再
抱住曲轴拐颈进行合装, 这就引出一项重要 1 定位套式连杆
的技术要求: 连杆大头孔合装重复精度, 体、
图1
内燃机 2000年第1期 15
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加工技术
图2
16
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