汽车行驶系统--汽车基础知识.pptVIP

第四部分汽车行驶系统 汽车行驶系统概述 汽车行驶系统概述 汽车行驶系统概述 汽车行驶系统概述 汽车行驶系统概述 汽车行驶系统概述 车架和承载式车身 车架和承载式车身 车架和承载式车身 一、边梁式车架 二、中梁式车架 二、中梁式车架 三、综合式车架 四、承载式车身 四、承载式车身 四、承载式车身 车桥和车轮 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 一、车桥 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 二、车轮与轮胎 四、支持桥 　　既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。 车轮与轮胎的功用是：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。 　　车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。 （一）车轮 　　车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。 　　轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分 　　1．车轮的类型 　　按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。 　　按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和双式车轮。 （1）辐板式车轮 货车 （2）辐条式车轮 　　辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。 现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个整体，对整车起到了很好的装饰作用。采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。 2．轮辋 　　（1）深槽轮辋　用于轿车和轻型越野车； 　　（2）平底轮辋　用于中型货车； 　　（3）对开式轮辋　用于中重型越野车。 （二）轮胎 　　1．轮胎的作用 　　（1）缓冲减振； 　　（2）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力； 　　（3）保证汽车通过性； 　　（4）承受汽车重力； 　　2．轮胎的类型和结构 　　汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 　　充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 　　充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子午线胎。 1）有内胎的充气轮胎 （1）轮胎（外胎）各部分的名称结构 （2）普通斜交轮胎 　　帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。 　　帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。　 斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。 　　斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。 （3）子午线轮胎 　　帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。 子午线轮胎的优点如下： 　①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 　②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 　③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 　⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。 子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。 （4）轮胎花纹 （5）轮胎内胎 　内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。 　内胎上装有充放气的气门嘴，其构造如下图所示。 * 08.01.24（四） 一、汽车行驶系统的功用 　　1．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力； 　　2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 　　3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 　　4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 二、行驶系统的组成和类型 　　行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。 　　行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。 三、轮式汽车行驶系统 　　轮式汽车行驶