朱盖塔公路桥预制T梁技术交底.docVIP

技术交底记录表 □质量设计 □技术方案 □其他 工程名称 神华神朔铁路万吨列车扩能改造朱盖塔站站前九标工程 交底项目 朱盖塔公路大桥预制T梁钢筋制作技术交底 1.施工准备 1.1材料准备 1.1.1成型钢筋：检查成型钢筋的规格、尺寸、数量，满足施工要求。 1.1.2垫块：检查垫块的规格、尺寸和厚度要满足施工要求。 1.1.3绑扎铁丝；20-22号火烧丝，预先断好或成品。 1.2机具准备 钢筋钩、钢筋扳子、小撬棍、钢丝刷、粉笔、线坠、钢卷尺。 1.3技术准备 1.3.1预制T型梁钢筋绑扎按神朔铁路万吨列车扩能改造工程K10+913.5公铁立交工程施工图（35米预制T型梁）进行施工。 1.3.2充分熟悉施工图纸、工程规范、施工质量验评标准，掌握施工方案的工艺流程、施工方法和技术要求。 1.4作业条件 1.4.1钢筋外表面如有生锈时，在绑扎前清理干净，锈蚀严重侵蚀端面的钢筋不得使用。 1.4.2在预制T梁梁台座上弹好相应钢筋的位置。 1.4.3钢筋绑扎前将台座涂刷好脱模剂，涂刷1～2道，不得涂刷太厚污染钢筋。 2操作工艺 2.1工艺流程 放横向梁底板底层筋（按台座上弹好相应钢筋的位置） 放纵向梁底板底层主筋 梁底板底层钢筋绑扎 放纵向梁底板顶层主筋 放横向梁底板顶层筋 放腹板箍筋 梁底板顶层、腹板箍筋钢筋绑扎、吊筋、波纹管安装 腹板纵向钢筋、预埋钢筋绑扎 调整钢筋 验收 模板安装 2.2技术要求 2.2.1梁的钢筋绑扎应确保规格、根数、位置、间距准确无误，钢筋绑扎要求横平竖直，观感美观。 2.2.2箍筋尺寸误差应在2mm内，且做90度弯钩，平直部分长度如有不符合标准的禁止使用。 2.2.3垫块绑扎在梁筋外皮上，垫块间距1m左右以确保钢筋保护层厚度正确。 2.2.4钢筋骨架和钢筋网的组成及安装 2.2.4.1对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。 2.2.4.2拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 2.2.4.3钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所用焊接点卡好后，先在焊缝两端点点焊定位，然后进行焊缝施工。 2.2.4.4骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一轴线上，较小直径的钢筋焊接时，下面应垫以厚度适当的钢板。 2.2.4.5施焊的顺序宜由中到边对称的向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。 2.2.4钢筋绑扎完成后，严格按照“三检制”进行钢筋的检查、验收发现问题及时处理。 3.质量要求 3.1主控项目要求 3.1.1钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置必须符合设计要求和施工规范的规定。 3.1.2绑扎缺扣、松口数量不超过绑扎数量的百分之10，且不集中。 3.1.3弯钩的朝向应正确，绑扎接头位置要相互错开。 3.1.4箍筋数量、弯钩角度和平直长度应符合设计要求和施工规范规定。 3.2一般项目要求 a 钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 +5 同排 梁、板、拱肋 +10 基础、锚碇、墩台、柱 +20 灌注桩 +20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，—20 钢筋骨架尺寸 长 +10 宽、高或直径 +5 弯起钢筋位置 +20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 +5 基础、锚碇、墩台 +10 板 +3 b焊接网及焊接骨架的允许偏差 项 目 允许偏差(mm) 项 目 允许偏差（mm） 网的长、宽 +10 骨架的宽及高 +5 网眼的尺寸 +10 骨架的长 +10 网眼的对角线差 10 箍筋间距 0,—20 c钢筋安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 +5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 +10 基础、锚碇、墩台、柱 +20 灌注桩 +20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） +10 尺量：每构件检查5~10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸（mm） 长 +10 尺量：按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 +5 4 弯起钢筋位置（mm） +20 尺量：每骨架抽查30% 2 5 保护层厚度（mm） 柱、梁、拱肋 +5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 4其他措施 4.1成品保护 4.1.1绑扎钢筋时严禁碰撞预埋件，如碰动应按设计位置重新固定。 4.1.2预制T梁钢筋绑扎完毕后采用帆布或彩条布覆盖以防潮避雨。 4.2安全措施 4.2.1预制T梁钢筋绑扎完成后，应悬