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金属屋面施工难点分析 呼和浩特东客运站房选址于呼和浩特市主城区东侧哈拉沁沟与内蒙古正大饲料厂之间的京包线上，在京包线南店越行站东侧。建筑面积约5.25万平方米。站房钢结构主体呈“莲花”状，造型美观，主要包含三大结构体系，即：球面屋盖结构；桁架、圆锥形曲面梁等。 其一为中央区域为球面屋盖结构，直径为81米，中间开出一12米的圆形开口，沿屋盖径向按圆心角7.5°的间距设置。桁架由箱形截面组成，用于标高25.100m～31.400m之间的屋面。该区域柱网呈正三角形布置，柱距为62354mm。平面布置采用主次桁架，其中支承于柱上的主桁架高度为4200mm，上弦、下弦和腹杆均采用箱形截面。支承于主桁架上的次桁架高度为4200mm。 本项目的主体结构-屋顶结构为钢管桁架。整个屋面为金属防水屋面体系。该屋面中部金属防水屋面系统现场安装施工。金属屋面系统（实体防水屋面系统）的构造为：来实镀铝锌本色高强TD底板，两层支撑钢檩条系统，夹层为PE防潮膜、吸音棉及保温隔热材料，上部防水层为直立锁边金属屋面系统Flex-Lok板；整个施工作业面积约为32000m2，施工工期约为93天。 在施工中共有两大施工难点： 第一个难点：两侧办公室屋面为球形造型屋面，为达到这个效果对檩托、檩条及中间层衬檩的安装定位要求十分的精确。 为了达到屋面的整体效果，按照通常做法需把檩条及衬檩顺着桁架的弧度做成圆弧状才能出现球形弧面的效果，但是这样的造价太高，对于这个情况项目部技术人员与屋面厂家设计人员协商决定采用先在桁架上标出每个檩托的位置，采用全站仪对每个檩托的坐标进行测量，把测量结果导入CAD模型中，在模型中画出每个桁架在实际中的模型，然后在此模型的基础上画出檩托，对每个檩托单独编号，加工完成的檩托按照布置图中的编号把编号表在檩托显眼的位置，现场安装时按照模型中位置对每个檩托对号入座，檩条继续采用原有檩条体系，对于衬檩弯弧问题采用减短衬檩的长度，使每个圆弧变成有多个线段组成的弧形，通过样板部位的安装完成完全可以达到图纸及外观验收的要求，此项创举为项目部节约了大量的资金。 第二个难点：超长板的运输及吊装，本工程中最长板为48米，设计要求整个屋面不允许有横向接缝，按照厂家提供的现场条件要求是采用钢结构建造一个可以固定屋面板压型机的平台，但是从地面到屋面的高度为33米，这么高的钢结构需要大量的钢材，并且还得为此结构做一个很大的基础，花费很大，经过现场施工人员的多次协商决定，屋面板在地面压型，使用汽车吊作为垂直运输工具向屋面吊板，在在站房的正南方向依附原有钢结构住搭设一个长50米，宽10米，高30米的脚手架作为屋面板的卸料平台，由于屋面板本身强度不高长度过长，在搬运和吊装时很容易弯曲严重时会损坏屋面板，为此单独设计了一个吊装扁担，吊装扁担采用φ30×2.5的圆管焊接成一个截面为450mm×450mm×450mm的三角形，长度为32米的桁架扁担，屋面板的吊装方式如下图所示： 为了减少屋面桁架的施工荷载，屋面板分区域的吊装。 起吊时必须先估计好吊点位置，再进行试吊，待整捆钢板全部吊起约400㎜高度确定平衡后方可移动进行正式吊运，吊运时应控制好速度，缓慢匀速移动，轻拿轻放。吊运之前确认整捆钢板的重量，选择合适的吊机，每次吊运以单捆为宜，以免吊运时失去平衡。经过计算吊装高度采用40吨汽车吊作为吊装屋面板的吊车，这样措施为项目节约资金约几十万元。