临桂县金山路建设项目环境影响报告书简本.docVIP

临桂县金山路建设项目环境影响报告书简本 1 项目概况 1.1 建设项目地点及背景 临桂县城整体道路结构尚未形成完整的网络系统，上一轮总体规划中提出的路网结构已基本形成，但也存在一定的问题，缺乏对整个道路系统的统一考虑，只注重主干路的建设，次干路、支路不完善，道路红线控制过窄，路面狭窄不畅，严重地影响了原县城生活和生产的环境质量，也不能适应经济发展的需要。原县城城区现状道路广场用地面积73.95公顷，占城区总建设用地的8.65%，处于较低的水平。金山路的建设将进一步完善县城的交通网络，并加快打通临桂县城各组团间以及连接周边地区的快速通道，构建完善的基础设施平台，为临桂县城的发展提供支撑。 项目所处区域有临桂一中、临桂县政府、临桂县检察院等重要机关单位，在上下班时间段，开放学时间段，交通异常的拥挤。临桂县金山路建设项目的建成，极大的缓解了老城区的交通压力，同时又为沿线居民出行、单位办公提供了快速便捷通道，为临桂县城与桂林城区的沟通创造了更加便利的条件。 临桂县金山路建设项目所在区域两侧现状大多为未开发的土地，农村居民分布较散，对外交通联系不便，区域居民生活水平较低。通过金山路的建设，使得该片区完全融入县城的核心圈，从而也带动了片区房地产及第三产业的发展。该区域的经济发展，必将最大程度的提高城乡居民的收入水平，改善人民的生活质量。同时随着本项目的建设，相应的市政配套设施同步跟进，完善了区域的市政配套设施条件，改善了片区的环境品质，提升县城形象。因此本项目的建设从提供区域市政配套条件要求来说，是非常必要和十分迫切的。 临桂县金山路建设项目（以下简称“本项目” ）的建设临桂县县城道路建设工程指挥部承担级路城市级，总投资为万元 项目包括 表1 项目主要技术经济指标表 序号 内 容 单位 本次设计指标 1 道路等级 / 2 计算行车速度 km/h 40 红线宽度 m 32、40、50 3 道路长度 m 4 双向车道数 5 最小圆曲线半径 m 6 最大圆曲线半径 m 1000 7 最小缓和曲线长度 m 40 8 最小凹曲线半径 m 8000 9 最小凸曲线半径 m 8000 10 道路最小纵坡 % 0.303 11 道路最大纵坡 % 0.511 12 最小坡长 m 170 13 竖曲线最小长度 m 60.54 15 路面标准轴载 BZZ-100 16 路面面层类型 沥青混凝土 17 防洪标准 年一遇 地震烈度 度 VI 根据《产业结构调整指导目录(20年本)》，项目属于产业政策指导目录第一类（鼓励类），第款（城市基础设施）第条城市道路及智能交通体系建设，符合产业发展政策。本项目符合《桂林市国民经济和社会发展第十二个五年规划（2011-2015）》、《临桂县（临桂镇）总体规划（2008-2025）》等规划的要求，道路走向与规划走向一致。 根据国家发改委、国土资源部《限制用地项目目录（2012年本）》、《禁止用地项目目录（2012年本）》，本项目均不属于此类限制和禁止项目，因此本项目符合国家土地用地政策。.1 生态环境现状 项目占地 hm2，主要占地类型为等。项目沿线的生态系统已受到人为的干扰，无原始的生态环境，以农业生态环境为主。动物主要为家禽畜和区域常见野生小动物。评价区域内发现属于国家和地方保护的野生动物。 .2 空气环境现状 根据现状监测评价结果，项目监测点的TSP、NO2、CO的监测值均符合《环境空气质量标准大气》GB3095-1996）及其修改单中的二级标准，超标率均为0。 .3 地表水环境现状 根据现状监测评价结果，太平.4 地下水环境现状评价结论 根据现状监测评价结果，GB/T14848-93）Ⅲ类标准，超标的原因主要是监测点处于农村地区，卫生环境差，地下水埋深浅，大量使用农业化肥，致使部分指标超标。 2.1.5 声环境现状评价结论 根据现状监测评价结果，项目各监测点昼夜环境噪声监测值均可以满足《声环境质量标准》中的类标准要求。参照《公路建设项目环境影响评价规范》JTJ005-96及相关导则要求，本项目评价范围为： 生态环境影响评价：（2）大气环境影响评价：长度为评价路线总长，宽度为道路中心线两侧各200m以内的范围。 （3）地表水环境影响评价：项目终点处太平河断面上游500m至下游1000m水域。（4）地下水环境影响评价：项目。 （5）声环境影响评价：长度为评价路线总长，宽度为道路中心线两侧各200m以内的范围。 （6）以项目初步设计提及的直接影响区域为主，主要为临桂县。 （7）景观环境影响评价：以项目为中心，在用地边界外500m范围内的景观。表2 施工期污染物统计一览 类型 排放源 (编号) 污染物名称 产生浓度及产生量 排放浓度及排放量 大气污染物