深层地基土承载力特征值如何确定.doc

岩土工程勘察专业 有关技术问题的解释说明 天津市勘察工作委员会 天津市施工图审查管理中心 针对2011年勘察技术人员培训时收集的“有争议的、或较为困惑的技术问题”，天津市勘察设计协会勘察工作委员会组织专家进行了研讨；同时岩土工程勘察专业施工图审要点编制组、审核组对其中的一些问题也进行了研讨。依据两次研讨会达成的共识，整理成此稿，现予以发布，期望达到统一认识，提高我市岩土工程勘察水平的目的。 1、国标、行标、地标执行次序的理解。 依据地标主要是对本地区工程经验的总结；行标是行业或某些专项工程建设标准（如高层建筑勘察等）；国标是指导全国勘察专业进行勘察工作原则性的技术要求。因此，建议执行标准时原则上宜先地标、行标，再国标。 当国家标准规定的严格程度为“应”或“必须”时，考虑到国家标准是最低的要求，至少应按国家标准执行； 当国家标准规定的严格程度为“宜”或“可”时，允许按行业、地方标准略低于国家标准的规定执行； 行业、地方标准的要求高于国家标准，应按行业、地方标准执行； 行业、地方标准的要求高于国家标准但其版本早于国标时，仍可按国家标准执行。 总之，采用不同标准有关条文的基本原则，应首先确保工程的质量安全，其次应考虑经济合理性等。 2、现场勘探孔允许移位的距离. 孔位施放和移动允许误差按《建筑工程地质钻探技术标准》规定，超过规定应将移动后的孔位按实际位置标于平面图上。移位后的孔间距仍应满足规范要求，并能满足设计需要、保证工程安全。 报告中最好说明：施工中若出现异常，应注意进行施工勘察。 3、较小工程取土样或原位测试数量的确定 必须满足规范要求：每一主要土层的原状土试样或原位测试数据（有效数据）应不少于6件（组）。 4、剪切波速孔的数量确定 按《建筑抗震设计规范》第4.1.3条规定：详勘阶段，单幢建筑剪切波速孔不宜少于2个；对小区中处于同一地质单元内的密集建筑群，剪切波速孔数量可适当减少，但每幢高层建筑和大跨空间结构的波速孔数量不得少于1个。 根据天津地区的地质条件和工程经验，对小区中处于同一地质单元内的密集建筑群，当地层分布稳定、土质均匀、土层厚度相差较小且估算的等效剪切波速相近时可按国家规定数量的2/3布置，否则应严格执行国家标准规定。 5、高层建筑群勘探点数量的布置要求 对密集的高层建筑群，相邻高层建筑勘探点可互相共用。计入互相共用的勘探点每栋高层建筑勘探点数量应不少于4个，且孔间距应满足有关规范、规程要求。 6、深层地基土承载力特征值提供要求 1）浅基础：应提供地基主要受力层深度范围内的地基土承载力，满足地基处理和软弱下卧层的强度验算要求。 如： 水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值的确定。 ——单桩竖向承载力特征值(kN) 式中 ——桩端天然地基土承载力特征值(kPa)； ——桩端天然地基土承载力折减系数，可取0.4～0.6。 2）桩基础：应提供至桩端以下软弱下卧层深度范围内的地基土承载力，满足验算桩端以下软弱下卧层的承载力； （1）行业标准《建筑桩基技术规范》：当桩端平面以下受力层范围内存在低于持力层承载力1/3的软弱下卧层时，应按下式验算软弱下卧层的承载力： 式中:fa——软弱下卧层经深度修正的地基承载力特征值； （2）行业标准《复合载体夯扩桩设计规程》：载体桩，当载体桩持力层下受力范围内存在软弱下卧层时，应进行软弱下卧层承载力验算。软弱下卧层满足： 式中 :fa——软弱下卧层顶面的地基土经深度修正后的承载力特征值； 3）嵌岩桩：应提供至桩端以下3~5d深度范围内岩土的地基承载力。 《建筑地基基础设计规范》第8.5.5条 ：?单桩竖向承载力特征值的确定应符合下列规定： ?当桩端嵌入完整及较完整的硬质岩中时，可按下式估算单桩竖向承载力特征值： Ra=qpaAP 式中：??qpa---桩端岩石承载力特征值。 故地层承载力特征值的提供应根据工程评价的需要，提供有关地层的承载力特征值。 7、有关负摩阻力的评价。 目前，有些勘察单位对桩基工程存在大面积堆载时，不提需考虑负摩阻力的有关评价，设计单位同时也不考虑，给工程留下了安全隐患。而负摩阻力的产生除地质条件外，与工程最后确定的大面积堆载范围、堆载的大小或抽降地下水等有关，只有在桩基设计阶段，荷载条件、抽降地下水等设计已经确定，桩基沉降量能够比较准确地估计时，才能正确地估计负摩阻力和下拉荷载的大小。 因此，在工程勘察时