山东大学机械学院开题报告.docVIP

基于adams的电动汽车的悬架的研究 一 课题背景、目的和意义 ?汽车的出现改变了世界，促进了经济的发展，改善了人们的生活，但发展到今天，也带来严重的三大问题，即能源、环保、安全。想解决能源和环保问题，就要根据需要和可能分阶段进行，到2015年左右，应主要解决空气污染，即空气中的有害气体，主要大力减少汽车尾气排放中的二氧化碳和微粒，为此要大力推广适应发展趋势的电动汽车。电动汽车中的纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车各有特点，有不同的应用范围，也处在不同的开发阶段。这里集中讨论纯电动车，纯电动汽车使用电动机作为动力，用蓄电池作为能源储存单元，用电力作为能源。其特点是无排放，不依赖汽油。但由于蓄电池的能量密度和功率密度比汽油低很多，因此纯电动汽车的续驶里程有限。虽然近来对高性能动力电池，如锂离子动力电池的研究取得很大进展，但其成本较高，因此纯电动汽车主要运用于小型车、短途的社区交通。 电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器和辅助设施蓄电池六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。驱动的方式的不同，造成了电动汽车与普通汽车的驱动机构和传动机构截然不同，重心也由于电池的重量的摆放位置不同而变动，另外其底盘重量也相差甚远，地盘偏轻，这就降低了车辆在行驶过程中特别是高速行驶过程中的平顺性，不稳定性增加，增加了发生事故的几率。 ADAMS是法国DassaultSystem公司的CAD、CAE、CAM一体化软件居世界CAD、CAE、CAM领域的领导地位，广泛应用于航空航天，汽车制造、电子、电器消费品行业。具有机械设计、装配设计、焊接设计、模具设计、工程绘图，工程分析、有限元分析，动态仿真分析等强大而全面的功能。是现代车辆设计最理想的辅助设计软件。 本研究的目的在于：通过利用ADAMS对电动汽车的悬架的优化设计，改善电动汽车的行驶的平顺性，提高安全性，使电动汽车更普遍被大众使用。 二、国内目前研究电动汽车的情况 我国已经完成了电动汽车的功能样车、性能样车、小批生产和示范运行，目前已进入推动产业化的阶段。“十五”期间，电动汽车被列入“863”科技重大专项，随着投资增加和各方面重视程度不断提高，市场需求也越来越大。现阶段我国现阶段主要要解决多能源驱动控制理论和实践，还要解决关键零部件，如电机、电力电子变换器、动力电池、能源管理系统、变速器的批量生产技术，更要面临产品的可靠性、安全性、稳定性、成本以及能不能被市场接受的问题。 目前国内的电动汽车一般是由传统汽车改装而成 改装的电动汽车存在以下问题： １、传统的汽车由于车身结构已经成型 在改装过程中动力系统及控制系统的空间布置受限制。 ２、改装的电动车由于整车总布置发生变化 相对于改装前整车的操纵稳定性 平顺性有所下降 ３、改装的电动车为保证前后桥载荷分配，电池布局比较分散，不利于电池管理和电池组快速更换。 由传统汽车改装成的电动汽车存在以上各种问题，因此需要对其进行优化布局，改进其平顺性，需要进行主要就悬架优化设计方面的研究。从而提高电动汽车整车的动力性能和可靠性及改善驾驶员及乘客的舒适度，更有利于节约成本 实现批量化生产 满足国内外市场的需要。 三、研究思路 本课题是通过对国产电动汽车的悬架的优化设计，提高电动汽车的乘坐舒适度，这里利用利用ADAMS的建模功能，动态仿真分析功能，对现有悬架进行改进，提高电动汽车的平顺性进而提高其安全性。 四 本课题的主要研究内容，拟解决的技术难点和主要创新点。 主要研究内容 1、实地考察国产电动车外观及性能，获取主要尺寸数据。 2、利用ADAMS软件模拟制作悬架的虚拟模型，并对其进行运动仿真。并对其性能做出评价。 4、通过计算对其悬架进行优化设计。 5、对优化设计后的悬架进行运动仿真，校核，得出结论。 (二) 拟解决的技术难点 1 、利用adams软件进行对实际部件的仿真及动态仿真分析。 2 、对悬架进行优化设计计算。 （三）主要创新点 1、用adams对电动汽车进行仿真设计，减缩短了国产电动车悬架部分的制造周期。因而减少了因实际试验造成的工程材料的浪费。 2，从对悬架优化设计方面提高车辆的平顺性，提高驾驶的安全性。 四、可行性分析 1、理论基础 通过阅读大量关于基于ADAMS的汽车设计与电动汽车设计的文献，理清了研究思路。有丰富实践经验的张小印导师做指导。 2、试验基础 以济南XX电动汽车厂提供试验用样车。同时提供各部件尺寸数据。疲劳测试实验所需的设备都已具全。TASH-100近红外光组织血氧无损监测仪和可见光血氧无损监测仪，用于采集人脑组织氧信号。反应时间测定仪，用于测量人疲劳驾驶前后的反应时间。 3、已准备的工作 已经阅读了大量文献资料，