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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 一、ABS维修注意事项 课题五 防抱死制动系统的检修 模块四 汽车防抱死制动系统 （1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，只要普通制动系统出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修。 （2）ABS的ECU对过电压、静电非常敏感，维修时稍有不慎就会很容易损坏ECU中的芯片，造成整个ABS失效。因此，点火开关接通时不要插或拔ECU上的插接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下ECU上的插接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下或摘下蓄电池电缆后再进行充电。 （3）维修车轮传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿面当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。 一、ABS维修注意事项 课题五 防抱死制动系统的检修 模块四 汽车防抱死制动系统 （4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄能器存储了高达18Mpa的压力，维修前要彻底卸去压力，以免高压油喷出伤人。 （5）制动液要至少每隔两年更换一次，最好是每年更换一次。注意不要使用DOTS硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾在ABS ECU和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。 （6）在进行ABS诊断与检查时，要掌握检测仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表进行故障诊断。? 二、ABS系统的故障自诊断测试方法 课题五 防抱死制动系统的检修 模块四 汽车防抱死制动系统 汽车车型或ABS型号不同，故障自诊断方法也不尽相同。常用方法有以下两种。 （1）利用诊断测试仪进行自诊断测试 将专用诊断测试仪与ABS诊断插座（通讯接口）相连，按照一定的操作规程，就能与ABS ECU进行双向通讯，并通过监测仪的显示器或指示灯闪烁显示故障代码。大多数测试仪不仅能够读出和清除故障代码，并且还能够向ABS ECU传输控制指令，通过对ABS的工作情况进行模拟控制来诊断测试故障部位和故障性质。 请注意：国产红旗、捷达、桑塔纳等轿车ABS故障代码不能通过ABS指示灯闪烁读取，必须使用专用故障阅读仪V.A.G1551或电气系统监测仪V.A.G1552通过诊断插座来读取有关信息。 （2）跨接自诊断触发端子进行自诊断测试 ABS控制线路中设有故障自诊断插座，可按规定方法跨接诊断触发端子（有的还要进行相关操作动作），然后根据仪表盘上的ABS指示灯或跨接线路中的发光二极管（LED）或ABS ECU上的LED闪烁情况读出故障代码，再参照维修手册上的故障代码表，查阅故障代码所表示的故障内容。 三、故障自诊断测试实例 课题五 防抱死制动系统的检修 模块四 汽车防抱死制动系统 现代汽车ABS系统除具有故障代码读取检测功能外，还具有以下检测功能（以丰田汽车ABS系统为例）： （1）初始检测功能 ABS系统的初始检测功能主要是检测ABS执行器的工作噪声，其具体步骤如下： 1）起动发动机，汽车以超过6km/h的速度行驶。 2）检查能否听到ABS执行器的工作噪声。 注意：一旦发动机开始起动且初始车速超过6km/h，ABS系统就开始进入初始检测。主要是检测ABS执行器的3位电磁阀和泵电动机的功能是否正常。但是，如果此时踩下制动踏板，初始检测功能将无法执行。只有防松制动踏板，初始检测功能才能开始进行。 三、故障自诊断测试实例 课题五 防抱死制动系统的检修 模块四 汽车防抱死制动系统 （2）传感器检测功能 当在检查传感器检测功能时，ABS不能运行，制动系统应处在常规制动状态。速度传感器的检测步骤如下： 1）检查蓄电池电压是否为12V左右。 2）检查仪表盘上的ABS故障指示灯是否闪亮。 ①将点火开关转至“ON”位置。 ②检查仪表盘上的ABS故障指示灯，应持续亮3s后熄灭。如果不亮，则检查、维修或更换仪表盘熔断器、ABS故障指示灯灯泡或导线。 ③将点火开关转回“OFF”位置。 ④用诊断跨接线短接故障诊断插座中的TC、E1和TS插孔。