JEEP越野试驾会-场地试车项目及流程.pptVIP

场地试车项目及流程 项目A：越野道路体验 由领队带领红组中的12人首先进行越野项目试驾，6台试驾车辆，每车2人，1人试驾，1人试乘，每位来宾开1圈，然后回到起点本车内客户进行换乘。10分钟后交换车型 车型： 牧马人- 撒哈拉 短轴 牧马人- Rubicon 长轴 大切诺基 3.7 指挥官5.7 越野的坐姿和方向 越野车的座位一般装置较高,而且不象轿车的座位有较大的倾斜度。这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身姿态的变化情况 越野驾驶时一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转的正确姿势。不要整个上臂动作很大地回转方向盘，否则反而容易由反冲使方向盘脱手失控。方向盘不要紧握，这样可以解除下臂的肌肉紧张。在行驶方向基本保证的的情况下，只需松松地掌握方向盘修正大方向。过分紧握方向盘，将使颠簸加剧，还有可能严重损坏转向器的连接杆系 拇指不要在方向盘内,也不要内掏方向盘 越野驾驶技巧 越野的油门控制 “加大油门，冲过障碍”的说法实际是不懂驾驶技术的错误说法。应该“根据情况，精确掌握油门大小 为了在颠簸路面精确控制油门,最好把右脚侧面紧贴在右侧的立板上 越野的制动 越野行使时使用制动器一般应当注意的是：地面条件越恶劣行驶阻力越大。有时即使不刹车，车辆在松开油门后也会急剧减速，如果在这时猛踩刹车，有时会导致车辆倾覆 在路面溜滑的情况下，越野车的重心较高而比轿车更容易由紧急制动而侧滑，并由侧滑导致侧倾。在这样的路面上行使。首先要控制车速，尽量使用点刹(无ABS系统的车辆)；如果侧滑已经发生，则一定不要惊惶失措地紧急制动,而是利用方向盘灵活转向，对抗和纠正侧滑 在驶过长距离下坡路要节约使用刹车，尽量在平直路段利用发动机牵阻力控制车速。如果一直利用刹车放坡,极可能发生制动鼓过热，制动器分泵中液压油发生气阻，使车辆刹车失灵 侧倾坡:车身与坡顶棱线保持平行进入项目，惯性的原因你会感觉到车会向坡底倾斜，这时车轮指向坡顶方向扶稳方向盘，缓慢匀速通过 体验要点：强大的四驱能力以及不规则路段的通过性能 越野体验项目介绍 浅水池：确认四驱低速模式，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。中途不得换档，保持均匀油门防止熄火。缓慢匀速通过。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘 体验要点：低附着力情况下整车通过性 炮弹坑：应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。中途不得换档，保持较大油门防止熄火。缓慢匀速通过。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘 体验要点：接近角，离去角，强大的四驱牵引力感受 炮弹坑： 通过炮弹坑时也容易产生交叉轴，即两个对角线上的车轮同时陷入炮弹坑内。通过这种路段时，首先是尽可能避免交叉轴的产生，如果产生交叉轴，要稳住方向盘，控制好方向和车速，怠速通过。和之字木一样，这种情况下切忌猛踩油门，否则一方面会对车辆造成损耗，另一方面容易使车轮陷入泥地中，失去控制。另外也要注意轮胎反弹到方向盘上的力，以防扭伤手。 体验要点：体验车辆悬挂柔韧及平衡性、对不平衡道路的通过能力。 碎石路：避免底盘碰撞石头车速应尽量慢些。中间会遇到较大的石头，不要让它从左右 两侧轮中间过，防止托底，应慢速，采用单边通过，用一侧车轮从石头上碾过 体验要点：车辆的底盘高度和最小离地间隙体验 驼峰：缓速通过坡顶。驾驶要点：保持慢速上坡，自然向前行驶，以发挥出车辆在低速时的大扭矩；接近驼峰时车速也要保持平稳，可稍稍加油，使车辆缓速通过坡顶。此时不可以中速上坡，因为可能会导致飞车，也不要突然加速或减速；下坡前要减速，判明前方情况后，再决定以何种速度通过，如果谷底是沙地、泥地等路况，就不能停车 体验要点：车辆底盘、牵引力和通过性 沙地：前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。通过松软的沙地时，尽可能不要停车，一定要保持车轮匀速转动保持车辆运行的连贯性。在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙地比较松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，保持车方向迅速通过。在沙地行驶，切勿油门忽大忽小，因为此举有可能导致轮胎原地打滑下沉，整车失去前进的动力，陷入沙内 体验要点：四驱能力和中差速器锁 项目A：综合赛道体验 车型： 指南者 红组中3名来宾首先进行综合赛道试驾，2台试驾车辆，每车2人，1人试驾，1人试乘，每位来宾开1圈，车上所有来宾轮替进行试驾，10分钟后交换车型 项目B：定制道具体验 领队带蓝组15位来宾，先由一名教练对定制道具的体验项目进行讲解，一名教练进行演示之后，3人一车进行试乘体验，同时辆车进行体验。 车型： 牧马人-撒哈拉长轴 弧形交叉障碍 体验要点： 强大的动力输出 硬派越野的中央差速器锁 起伏路面 体验要点： 硬