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贝亚雷斯三相离心机国产化改造 贝亚雷斯三相离心机国产化改造 摘要： 根据意大利进口的贝亚雷斯 FP6002RS/M 离心机用于污油三相分离的 经验， 由于存在差速器结构不合理和螺旋材料易磨损的问题，导致离心机运行一 年便出现严重故障。因此，我们对差速器和螺旋等部件进行了国产化改造，经过 一年多的运行检验，达到了理想的效果。 关键词：离心机；差速器；螺旋；改造 前言 为了资源的有效利用和环境保护，供排水联合装置对含油污水经过隔油处 理，将污油收集进罐，再经过脱水处理后，将送到炼油装置进行回炼。而炼油装 置掺炼污油要求含固量低，含水量最多不大于 10%，一般要求在 2%以下。然而， 这些从污水中回收的污油， 含固体杂质和水分都很高。 为了解决污油脱水的难题， 2009 年，公司购买了一台意大利贝亚雷斯生产的 FP6002RS/M 卧螺离心机进行 污油的固、水、油的三相分离，处理能力 5M3/h。投用后，大大提高了污油脱水、 脱固的效率，油的含水率也能下降到 2%，含固率低于。但该设备运行一年后就 出现差速器损坏、螺旋磨损、机器振动大等问题，无法继续运行。因此，我们对 其进行了国产化改造，并取得了较好的效果。 1.三相离心机的工作原理 离心机是利用离心力分离在液体中含有颗粒的液-固体的悬浮液的设备。在 外壳上装有两个转子， 外转子是一个锥形起沉降作用的转鼓，两端固定在空心转 轴上， 由右边的皮带轮带动旋转，内转子为一个在空心轴上装有锥形叶片的螺旋 推料器， 它由左端的差速器带动， 旋转方向与转鼓相同， 差速器为行星轮减速器， 它由外转子通过空心轴带动旋转，使螺旋推料器的转速比锥形转鼓快 6-11r/min， 这个差值，通常称为差转速（转鼓转速为 3400r/min 左右） 。差转速使螺旋推料 器的螺旋叶片与转鼓内壁间有相对运动，因而螺旋推料器可以推送固体物料。当 悬浮液从右端进料口连续加入时，由于转鼓回转产生的离心力的作用下，物料聚 集在转鼓大端，形成一个沉降区。在沉降区里，悬浮液中的固相物料受离心力的 作用而沉降到转鼓内壁上， 并被螺旋推料器送到转鼓小端的干燥区，最后从卸渣 口甩出，从而实现固-液分离。FP6002RS/M 卧螺离心机不仅能实现固-液分离， 还能进行油-水分离，即三相分离。在它的锥形转鼓大端的端面上开有四个圆形 口，靠近转鼓中心的两个口是出油口（油的密度比水小，在水上方） ，两个稍靠 转鼓边的两个口是出水口。 通过调节油相和水相堰板的高度，可以使油和水分别 从各自的溢出口溢出，这样就实现了固、油、水的三相分离。 2.三相离心机存在的问题分析 2.1 差速器结构设计有缺陷，易进水而损坏 贝亚雷斯离心机是意大利生产的，技术较为先进，在石化系统我们是第一家 使用。 然而它的差速器在设计上也存在缺点。差速器与转鼓是由螺旋输送轴连为 一体的，它们两腔之间只有一个密封分隔。其一是这种结构，在检修转鼓或螺旋 时， 安装螺旋输入轴非常困难， 极易造成差速器与转鼓之间的密封安装不好造成 泄漏。其二是密封使用时间长了，密封会因自然磨损而泄漏。一旦出现密封泄漏 就会出现污水直接进入了差速器内，将润滑油严重污染，造成轴承、齿轮全部损 坏的严重后果。 2.2 螺旋和转鼓材料耐磨性不好，易磨损 我们的污油是装置经含油下水道排放来的，油中夹带的固体物质成分复杂， 其中还含有大量的泥沙，在转鼓内沉积后硬度大，螺旋长时间与这些泥沙摩擦， 螺旋的磨损相当迅速。 贝亚雷斯 FP6002RS/M 离心机转鼓和螺旋的材料都是 316L 不锈钢，有良好的抗腐蚀性能，但硬度不太高（HB187） ，耐磨性 1