燃气轮机组系统调试.docVIP

燃气机组验收性能调试大纲 总则 燃气轮机机组试验与性能考核依据国际通行标准ISO2314，美国IEC标准和索拉标准ES-1972；同时结合轮南二期工程燃机引进技术合同和本工程的有关技术资料以及美国索拉（Solar）公司提供试验规范进行编制。 为了安全和试验数据的有效性，必须遵循下述试验调试大纲。 1.1 余热锅炉部分试验与性能考核，依照DL/TS047－95《电力建设施工及验收技术规范（锅炉机组篇）》第十章有关规定进行，同时结合甲乙双方技术合同要求进行测试验收。 验收项目 2.1 燃机部分验收按以下标准进行 1) 启动实验 预润滑实验 泄漏实验 点火实验 升速实验 自动、手动并网实验 重复启动4次 机组状况考核 振动 温度 压力 加减载实验 电压调节实验 f) 超载实验 g) 滑油消耗量测定 3) 停机、紧急停机实验 4) 带负荷能力实验 5) 负荷突升、突降实验 6) 甩负荷实验 7) 环保性能测试 8) 热效率测试 发动机部分 1. 性能测试 1.1 启动程序及安全检查 如果发动机运用新合同撬座和控制台进行试验，那么在启动发动机之前，必须通过模拟完成启动顺序和安全设备的正确功能。新的设备试验撬和控制台必须遵从发动机控制系统规范，并且应定期测试。 1.2预润滑检查 检查预润滑操作。检查流经轴承的滑油及每个轴承滑油供给点流速和压力。 1.3检查各机械部件的完整性。 1.4冷起动 在利用每种燃料时，必须对发动机进行至少一次的成功冷起动（指发动机在最近三个小时内没有运行过）。 1.5点火及加速 从启动一直到额定速度的过程中，应有相应的点火和平稳加速过程。 1.6滑油泄漏 各滑油密封点接头管线部位无泄漏，排气道不应该有油烟（否则可能内油腔密封不严）。 1.7外部空气的泄漏 除一号轴承排气口外，在任何一个法兰区域内距泄漏源八英寸及以外不应感觉到有空气泄漏。 1.8滑油箱通风口压力 减压力不能超过(报警值：8.5inch 216㎜ H2O; 停车值:10inch 254㎜H2O)。 1.9润滑油温度限制 1.9.1 运行中各阶段所对应的温度 下列是各种运行工况下所要求的润滑油温度: 允许启动的最低供油温度: 52℉（11.1℃） C32#油 62℉ （16.7℃） C46#油 连续运行的最低供油温度: 110℉（43.3℃） C32#油 125℉（51.7℃） C46#油 起动脱扣后30分钟，供油系统所提供的油温低于连续运行油温要求时，系统将发出油温低警报。 引起停机的最高供油温度: 165℉（74℃） C31#油 180℉（51.7℃） C46#油 冷油器必须满足在110℉（43.3℃）的环境温度下，对于C32#或C46#油，供油系统油温最高不超过150℉（65.5℃）。在环境温度低于100℉（37.7℃）时，对于C32#或C46#油，冷油器应能使之保持的最低温度分别为:125℉（51.6℃）和110℉（43.3℃）。C32#及C46#油在160℉（71.1℃）以上工作会加速其油质恶化，索拉机组采用160℉（71.1℃）作为这两种粘度油的报警值。 1.9.2 #2﹑#3轴承通常漏油温度 必须监控#2﹑#3轴承的漏油温度。漏油温度对于衡量密闭空气泄漏到油沉淀池的量及对于衡量轴承供油温度有一定作用，这须在距接口不超过50英寸的地方装设一专用的温度传感器，以提供准确读数。温度计失灵时，系统发出报警，若此温度超标则应立即停机。 漏油的最大许可温度为不超过轴承进口油温125℉（51.7℃）。 1.9.3 推力轴承温度 在运行中对燃气轮机推力轴承温度的监测必须使用该机组自带的测量设备（耐热电阻测温传感器—RTD，32℉（0℃）时阻值=100±0.2ohm、温度系数=0.00214Ω/Ω℉）。测温传感器失灵或测定温度超出如下规定时，必须停机： 启动阶段（润滑油温低于4.4.1所给出的连续运行时供油温度） 推力轴承最大许可温度为250℉（121℃） 禁止使用推力轴承温度与转动轴承润滑油进口温度之差ΔT作为控制指标 稳定运行阶段（润滑油温在4.4.1所给出的最高与最低之间） 推力轴承最大许可温度为250℉（121℃） 推力轴承温度超出润滑油进口温度的最大许可值为100℉（37.7℃） 1.10滑油压力限制 在预润滑过程中，停机值最小为8psig，最大为18psig。 连续运行时，当NGP大于65%时，报警值高于低值停机点2psig。 后润滑过程中，报警值最小为8psig，最大为18psig。 1.11第三级涡轮进口温度 如果12支单点热电偶读数低于计算平均T5控制温度200℉（93.3℃）以上时，将引起报警；如果三支或更多的热电偶读数低于计算平均T5控