邮轮产业链及我国邮轮产业政策与思考-江苏造船工程学会.PPT

江苏科技大学 游艇（邮轮）产业链及产业政策与思考 邮轮产业链及我国邮轮产业政策与思考 陶永宏 江苏科技大学船舶产业综合研究所 2017.12 上海 ★大船舶产业是为水上交通、海洋资源开发、消费旅游及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，是国家实施海洋强国战略的基础性、先导性和重要支撑性产业。 大船舶产业的范畴： “六个一” “一船”是指船舶造修业。包括船舶制造业、船舶修理业和船舶 拆解业，即所谓的“造船、修船和拆船”。 “一配”是指配套产业。包括船舶配套业、海工配套业和游艇配 套业。 “一大”是指海洋工程装备制造业。 “一小”是指游艇制造业。 “一邮轮”是指豪华邮轮制造业。 “一服务”是指船舶与海工生产性服务业。特别是船舶与海工的 设计和船舶物流业。 “大船舶”产业内涵 导论1—邮轮是大船舶产业的重要组成部分 增速换挡 结构调整 政策转型 三期叠加 我国经济处于新常态 造船业进入新常态运行期 新常态下需寻找新增长点 ★ 2016年5月26—27日来自中国、欧洲、韩国的39名船舶市场专家就全球船市及中长期走势等进行了充分交流：受益于中国市场的强劲需求，豪华邮轮市场中长期将保持稳定增长。 ★船舶工业进入新常态运行期。预计未来较长一段时期，我国造船完工量将在3500-5000万载重吨之间波动。如江苏造船业占全国三分之一左右，进入1200-1700万载重吨之间波动。 导论2—产业进入新常态 ★“十三五”期间我国邮轮产业发展将持续升温，邮轮的设计、制造、装潢、舾装、物流、管理等方面具有巨大的市场需求。 ★2006年至2014年，我国邮轮出入境人次从16万增长到172.34万次，其中国内游客占比由2009年40% 以下增长到2013年的85.5%。2014年，70万人次中国游客参加了邮轮旅游，与2012年相比年增幅达到79%。2015年中国大陆邮轮运营613航次，增长31.5%，全年出入境邮轮旅客256.53万人次，增长48%，其中乘坐邮轮出境游突破200万人次（100万人）。交通运输部预计2020年中国邮轮旅客数量将达450万人次；2030年沿海邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次左右。据此预测，我国现有的邮轮港口、特别是始发港不能满足市场迅速发展的需求。 背景3—邮轮产业前景无限 目 录 5 邮轮及邮轮分类 1 邮轮产业及邮轮产业链 2 邮轮产业链发展现状 3 一 二 三 四 我国邮轮产业政策与思考 ◆邮轮起源于20世纪初期，作为运送跨州邮件的交通工具，称作“邮”轮（Ocean Liner，远洋定期客轮）。 ◆上世纪三十年代以来，随着飞机的快速发展，邮轮的跨洋邮政和游客运输业务逐渐衰落，取而代之的是集休闲娱乐接待于一体的综合服务体，此综合服务体配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假等基础设施（被称为Cruise Ship，大型游轮）。 ◆现代意义上的邮轮不仅仅是一种运送游客游山玩水、欣赏美景的工具，更是一种休闲度假的综合服务平台。 一、邮轮及邮轮分类 1、邮轮 （1）按照邮轮承载游客数量 按照邮轮承载游客数量，可将邮轮分为三类：小型邮轮（承载游客数量小于500人）；中型邮轮（承载游客数量为500-1000人）；大型邮轮（承载游客数量为1000-2000人）；超大型邮轮（承载游客数量为2000人以上） （2）按照邮轮航行区域 按照邮轮航行区域，可将邮轮分为环球邮轮、区域邮轮和海岸线邮轮。在国内，一般习惯将在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“内河游轮”，小型的客轮则称为“游船”。 （3）按照邮轮豪华程度 按照邮轮豪华程度，将邮轮分为3星以下的经济型邮轮；3星或3+星的标准邮轮；4星的豪华邮轮；4+或5星的赛豪华邮轮；5+的超豪华邮轮。 一、邮轮及邮轮分类 2、邮轮分类 ◆邮轮产业是包括邮轮设计、邮轮制造、邮轮旅游消费、邮轮关联产业在内的大产业链。与船舶产业链、游艇产业链、海工产业链不同，邮轮产业链的核心为邮轮的消费，即邮轮的旅游休闲等消费活动。 ◆全球邮轮产业主要集中在北美和欧洲。欧洲凭借其先进的设计理念、领先的造船技术，在邮轮制造领域独占鳌头。世界前几个个主要游艇建造国家垄断着世界邮轮设计、制造市场80%以上。而消费市场则分散的多，近年来，亚洲增长最快。 二、邮轮产业及邮轮产业链 1、邮轮产业 邮轮产业链由三大环节构成： ◆邮轮产业链的上游是邮轮的设计建造环节，该阶段相关产业主要有邮轮的设计研发、物料采购相关产业、生产建造产业、设备装配产业和装饰装修产业等。上游产业技术性强，资金投入高，在上中下游三个环节中产业链宽度最小，最易垄断。 ◆中游环节是邮轮运营阶段，由邮轮运营相关企业承担，从事邮轮航线设计、邮轮管理、市场推广