电机课件34变压器等效电路参数的测定.pptVIP

变压器等效电路参数的测定 一、空载试验 二、短路试验 当用变压器的基本方程式、等效电路或相量图分析变压器的运行性能时，必须知道变压器的参数，这些参数直接影响变压器的运行性能。 对已制成的变压器，可用试验的方法求得这些参数。 一、空载试验 1、空载试验的目的 通过测量空载电流和一、二次电压及空载功率来计算变比、空载电流百分数、铁损和励磁阻抗，从而判断铁心质量和检查绕组是否存在匝间短路等故障 。 2、空载试验的方法 空载试验时以额定频率的正弦额定电压施加于变压器的一个绕组上，其余绕组开路。 W A V V ~ * * 单相变压器空载试验原理接线图 三相变压器空载试验原理接线图 空载试验原则上可以在变压器的任何一侧进行，但由于空载试验时所施加的电压较高（额定电压），而电流较小（空载电流），为了试验的安全和仪表、设备选择的方便，所以空载试验一般在低压端施加电压，高压端开路。 试验时电压U1由零逐渐升至1.2UN，分别测定它所对应的I0、P0和U20值，且画出空载电流、空载损耗随电压变化的空载特性曲线： I0=f(U1) P0 =f(U1) 变压器空载特性曲线 3、空载试验的结果分析 变压器空载运行时，输入空载功率P0为铁心损耗功率 和空载铜耗pcu0之和。由于pcu0＝I02r1很小，可以忽略不计。 而空载运行时绕组施加的电压为额定电压，所以铁心中的主磁通和绕组的感应电势也达到了额定工作状态下的数值，所以可以认为 。 根据空载等效电路，忽略r1和X1,可求得： 4、空载试验的注意事项 (1)因空载电流、铁心损耗及励磁阻抗均随电压的大小而变化，即与铁心的饱和程度有关，所以，空载电流和空载功率常取额定电压时的值，并以此求取励磁阻抗的值。 (2)变压器空载运行时功率因数很低，为减小误差，应采用低功率因数表来测量空载功率。 (3)由于试验在低压侧进行，所以计算的励磁参数为低压侧的参数，若要求取折算到高压侧的励磁阻抗，必须乘以变比的平方，即高压侧的励磁阻抗为 。 (4)三相变压器的参数指一相的参数，因此只要采用相电压、相电流，一相的功率（或损耗），即每相的数值进行计算即可。 (5)空载损耗主要是由于铁心的磁化引起的磁滞和涡流损耗。如果试验时发现空载损耗过大，主要原因是铁心质量不好引起的铁耗增加。如：硅钢片质量不合格，片间绝缘损伤等。空载电流过大，主要原因是铁心的磁阻过大，引起磁化电流的增加，例如铁心接缝过大，硅钢片磁化特性较差，铁心叠片不整齐等。我们希望变压器的励磁阻抗大一些，那么空载电流和空载损耗就会小一些。 SN 5～50 7～10 0.9～1.4 75～750 5～8.5 0.6～0.9 1000～10000 3～5.5 0.3～0.5 10000以上 2.2～3.5 0.25～0.4 三相变压器的空载电流和功率 二、短路试验（负载试验 ） 1、短路试验的目的 通过测量短路电流、短路电压及短路功率来计算变压器的短路电压百分数、铜损和短路阻抗。 2、短路试验的方法 以额定频率的额定电流通过变压器的一个绕组，另一绕组端子接成短路时进行的试验。 W A V ~ * * 单相变压器的负载试验原理接线图 三相变压器的负载试验的原理接线图 负载试验原则上可以在变压器的任何一侧施加电压做试验，但一般在变压器的高压侧进行试验。 因为变压器在短路试验时一侧电流达到额定值，另一侧的电流也达到了额定值，无论在哪一侧做试验，绕组中的铜耗是一样的，但是负载试验时所加的额定电流一般较大，而试验所需的电压很小，一般短路电压约为额定电压的（4～10）％，为了便于测量和仪表、设备选择的方便，负载试验一般在高压端加压，而低压端短路。 短路试验时，用调压器调节输出电压，从零开始缓慢地增大，使一次电流从零上升到额定电流I1N为止，分别测量短路电压Uk，短路电流Ik和短路损耗Pk，并记录试验时的室温t0（℃）。并且画出短路电流、短路损耗随电压变化的短路特性曲线 。 3、短路试验的结果分析 变压器短路试验时，由于外加电压很低，主磁通很小，所以铁耗和励磁电流均可忽略不计，这时输入的功率（短路损耗）Pk可以认为完全消耗在绕组的铜耗上，即Pk≈Ik2rk，也就是说可以认为等效电路中的励磁支路处于开路状态，根据测量的结果，由简化等值电路计算室温下的短路参数（取Ik=IN1）： 由于绕组的电阻随温度的变化而变化，而短路试验一般在室温下进行，所以经过计算的电阻必须换算到基准工作温度时的数值。按国标规定，油浸式变压器的短路电阻值应换算到75℃的值，即： 4、短路试验的注意事项 （1）由