开凿大庾岭路序.docxVIP

开大庾岭路记朝代：唐代原文：先天二载，龙集癸丑，我皇帝御宇之明年也，理内及外，穷幽极远，日月普烛，舟车运行，无不求其所宁，易其所弊者也。初岭东废路，人苦峻极，行迳夤缘，数里重林之表；飞梁嶫嵥，千丈层崖之半。颠跻用惕，渐绝其元，故以载则曾不容轨，以运则负之以背。而海外诸国，日以通商，齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利，上足以备府库之用，下足以赡江淮之求。而越人绵力薄材，夫负妻戴，劳亦久矣，不虞一朝而见恤者也，不有圣政，其何以臻兹乎？开元四载冬十有一月，俾使臣左拾遗内共奉张九龄，饮冰矢怀，执艺是度，缘磴道，披灌丛，相其山谷之宣，革其坂险之故。岁已农隙，人斯子来，役匪逾时，成者不日，则已坦坦而方五轨，阗阗而走四通，转输以之化劳，高深为之失险。於是乎耳贯胸之类，殊琛绝尽之人，有宿有息，如京如坻，宁与夫越裳白雉之时，尉佗翠鸟之献，语重九译，数上千双，若斯而已哉。凡趣徒役者，聚而议曰：虑始者功百而变常，乐成者利十而易业，一隅何幸？二者尽就。况启而未通，通而未有，斯事之盛，皆我国家元泽寝远，绝垠胥洎，古所不载，宁可默而无述也？盍刊石立纪，以贻来裔？是以追之琢之，树之不朽。从大秦帝国到唐朝丞相张九龄?　绵延200多公里的大庾岭山脉，横亘在粤赣两省之间。上古时期，这里人烟稀少，车马不通。最初的山道开辟，和2000多年前的一场战争有关。?　　当时，秦始皇为了完成统一大业，派遣50万大军分5路南征百越，其中一路经过江西南安（今大余）越过大庾岭时，看见岭上遍布荆棘，到处是悬崖峭壁，只好停下来劈山开道……经过数月的努力，一条从豫章（江西）越岭至东粤（广东）的简便山路才得以诞生。?　不过，当时虽然有了山路，但道路崎岖，行走其中，一不小心就会掉下深谷。这样的情况，直到那位有着“岭南千年第一流”之称的大唐丞相张九龄出现，才得以终结。?　公元716年，张九龄告病归乡时经过大庾岭，看见岭路险峻，百姓苦不堪言，便上奏玄宗，请求开凿大庾岭路，改善南北交通。他还在奏折中强调，大庾岭道路的重新开辟对帝国财政将有很大帮助，岭南的“齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利”才能顺利运进中原内地，朝廷收到的税赋才能够“上足以备府库之用，下足以赡江淮之求”。?　听闻有税收，唐玄宗下诏，命令张九龄开凿大庾岭路。于是，大唐历史上一场重要的道路工程就如火如荼地开始了。史料记载，接旨之后，张九龄亲自前往大庾岭，履险攀岩，勘测开凿线路。为了不影响山民的农业生产，他选择在农隙的时候开工，没有炸药，就把木柴堆积在石头表面，用火烧后再引水灌石，使坚硬的崖石裂破之后，再将一块块大石凿开搬走……?　工人们忙碌开凿了近两年时光之后，一条宽一丈，长30里的山间大道诞生了。这条大道南通广东南雄，北接江西南安（今大余）。新路开通之后，南北交通大为改观。后人更是吟出了“荒祠一拜张丞相，疏凿真能迈禹功”的诗句，以褒扬张九龄整修道路的功绩。?　此后，历朝历代都对这条岭路十分重视，仅是有文献记载的国家大规模修铺路面就有10多次。比如北宋时期，时任广东转运使的蔡抗曾经大修道路，而且还在南雄境内的大道上修建“梅关”，大庾岭古道因此又获名“梅关古道”；公元1518年，广东佥（qian）事吴廷举下令在岭道两旁种上松树、梅树5000 余株，他甚至还亲自参与植树，当地县志记载说：吴廷举“十年两度手栽松、种得青松一万株”。?　在历史上，大庾岭新路被看成是岭南经济、文化、社会发展的“生命之路”。日本汉学家中村久四郎在《唐代的广东》一书中赞美道：“张九龄开凿新路，就是将南北的喉咙，也就是把广东北面的重镇南雄岭开通，使广东的港口和中原交通得到便利，并且间接使广东与中原及海外各国的通商得到便利……”?　香药之路?　黄金就这样被送来了……?　大庾岭大道开通之后，很快就成为五岭中最庞大的交通要道，取代了原来几条旧路的大部分功能。南来北往的运输、邮驿、商旅开始络绎不绝——广州沿海及岭南的货物，往往都会转取岭路抵达江西，再沿章水下到赣江，最后出长江。?　交通方便之后，顺着大路而来的货物琳琅满目，但最多的是香药。?　曾经，大庾岭古道还有一个别名：香药之路。史料记载，唐帝国时期，因为国力强盛，海外诸国纷纷“贡唐”和“通商”，“稀世之珍溢于中国，不可胜用”。当时的主要通商口岸广州，也很快成为世界著名港市。那时候，无论是海外常例贡品香药如龙脑、沉香、磨香等，还是广东本地产的甲香等香料，往往都选择从广州出发，经过大庾岭路下赣江入鄱阳湖，再顺着长江在扬州集散后，通过大运河转运到长安、洛阳等都市和北方各地。当时，每一个京城的贵族都渴望能够用上来自大庾岭的香药，因为那是一种身份的象征。?　宋代以后，北往的货物除了进口的犀角、象牙、珍珠、香药等贵重物资和洋货之外，道路上还多了许多重兵把守的车队——他们押运的是铜铁和广盐，也就是宋帝国的命脉。据县志记载：每年，铜钱币就有五六百万斤途经