30a叉车结构优化与减振的应用研究 word格式.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本论文属于保密□，在年解密后适用本授权书。不保密□。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日摘要叉车作为一种多用途、机动性强的物料装卸搬运机械得到了广泛的应用。在市场激烈竞争情况下，国产叉车没有安装专门的减振装置，工作中驾驶室的振动问题过大，影响了叉车工作平稳性和操作者舒适性。针对国产某叉车驾驶室振动过大的问题，利用有限元分析软件ANSYS对叉车主要部件进行静/动力学分析，找出叉车振动过大的关键因素，为叉车结构的优化和改进提供科学的依据。通过静力学分析，得到车架结构的最大应力和最大变形量，确定叉车车架结构的静态强度；通过护顶架的模态分析，得到了该结构的固有频率和模态振型，经过对比分析找出驾驶室振动过大的原因；模态对比分析表明机罩在发动机的激励下会出现共振效应，结合测试实验提出了大平板部分起皱和内部点焊内衬板两种机罩改进措施；车架的模态分析表明在发动机怠速和最高转速下易诱发共振，且车架前部和尾部变形较大、刚度有待提高。通过灵敏度分析找到车架中的薄弱部件、有针对性地对车架进行改进；经过车架的多目标优化分析、获得车架各板厚的最佳尺寸参数，改进后的车架第1阶固有频率和工作模态频率分别提高了14.25%、24.69%。通过改进车架悬置梁式的支撑结构，有效避开车车架在发动机最高转速下的激励引起的共振。本文的主要研究成果在于通过仿真研究和实验测试，验证了叉车驾驶室振动过大的关键因素，运用灵敏度分析找到了叉车结构中的薄弱环节，有针对性的对叉车结构进行优化改进，大大提高了叉车平稳性。驾驶室减振的分析结果及研究方法能为今后企业其他相关产品的改进工作提供借鉴。关键词：叉车结构优化有限元减振ABSTRACTForklift,asmulti-purposeandhighmaneuverabilitymaterialhandlingmachinery,has beenwidelyused.Whencompetitioninthemarketisfierce,thedomestically-produced forkliftshaventbeeninstalledspecialdampingdevices.Thecabhasintensevibration underworkingconditions,whichhasaffectedtheworkingstabilityoftheforkliftand operation comfortableness.Aimingatthecab’s serious vibration problem of thedomesticforklift, thepapercarry onstaticanddynamicanalysisofforklift’skeycomponentsbyusingthefiniteelement analysissoftwareANSYS.Wefindoutthekeyfactorsofthecab’sviolentvibrationand provideascientificbasisfortheforklift’sstructureoptimizationandimprovement.Weget themaximumstressandmaximumdeformationoftheframestructurethroughthestatic analysis,whichdeterminethestaticstrengthoftheoriginalframestructure.Thenatural frequenciesandvibratinmodesoftheoverheadguardareobtainedbymodalanalysis,and wefindoutthecausesofthecabviolentvibrationthroughcontrastanalysis.Thehood’s contrastanalysisofmodelshows