摩托车故障原因与检修实例A故障现象一辆本田CB.docVIP

摩托車故障原因與檢修實例 故障現象：一輛本田CB-125T摩托車行駛43000公里，因機油添加不及時和機油濾網受堵未能維護保養清理，造成活塞、氣缸嚴重磨損，在維修站更換了受損的零件，復裝 試車基本正常。但行駛不到50公里，發動機的缸頭便發出「嗒嗒」聲響，維修工拆開檢查發現，凸輪軸的右端軸頸及襯套已嚴重磨損。更換新件並保養機油泵濾網，裝復後行駛路程不長，缸頭異聲故障依舊。?故障診斷與排除：從以上症狀分析，故障的起因可能是發動機的右側油路出現堵塞造成的。旋開右曲軸箱蓋上的油標尺，使用聚光手電筒照看曲軸右端油道是否裝有柔性連接體－－回位彈簧及閥體，結果正常。打開右曲軸箱蓋，仔細觀察右曲軸箱上側的鑄件油道孔，未見異常，右曲軸箱蓋內的機油通道也暢通，說明此處機油通道無堵塞。依序卸下汽缸蓋罩、汽缸蓋、汽缸體以及活塞組件，檢查右曲軸箱上平面的機油通道發現，其中右側一根M8×190mm缸頭螺栓與曲軸箱上的M8螺紋孔結合部位，有較多密封膠粘附在Φ9mm孔與M8螺栓的根部周圍，使此處的油道受阻，造成專供凸輪軸右端的機油通道被部分堵塞，導致凸輪軸右側的潤滑油量減少，潤滑不良而出現異常磨損。用劃針去除多餘密封膠，剷除平面上的舊墊片，仔細吹洗油道內的細粒異物，更換受損零部件，復裝發動機，先不裝汽缸蓋罩，起動車輛。經確認，汽缸蓋凸輪軸右端的油路恢復正常，裝上汽缸蓋罩。稍作暖車後上路行駛，經100多公里的運行，發動機工作正常，原缸頭異聲故障排除。?故障現象：一輛某品牌CB款雙缸125摩托車行駛47000餘公里時，經多次檢修後出現無高速的故障，維修工對點火系統、化油器及汽缸壓力均進行檢查，未見異常，故障原因不明。?故障檢修與排除：啟動車輛稍作暖車後掛擋行駛，一切正常。當車速達到75Km/h時，感覺動力不足，隨之車速逐漸下降。過一會兒行駛時，故障再現。停車檢查空濾器濾芯，無堵塞，化油器油位及進氣管處也無異常。卸下油箱下部的開關，燃油流淌較慢，打開油箱蓋時發現旋得較緊，幾乎沒有間隙，這車原油箱蓋有些鬆動，用戶自加了二層橡膠墊片在上面。使油箱蓋透氣性變差，在車輛行駛至中高速時，油箱內的空氣壓力隨燃油的減少降低到一定程度時，燃油無法流入浮子室或流量不足，化油器不能提供正常的混合氣，致使發動機工作一段後即車速下降。?由於油箱並不是完全密封的，稍後油箱空氣壓力又恢復正常，不久即有燃油流入浮子室，車速瞬間又能上去一些。但過不久，油箱壓力降低，車速隨之下降，並可能會熄火。就這樣週而復始，故障反覆出現。將燃油箱蓋內橡膠墊片取出一隻，試著旋上油箱，感覺正常。上路試車騎行約10餘公里，未見故障重現。?C.故障現象：一輛某品牌125排量摩托車行駛35200餘公里後出現無高速的故障，維修工檢查過燃油供給系統、點火系統、汽缸壓縮壓力，均未找出疑點，故障原因不明。?故障檢修與排除：先打開燃油箱蓋，檢查其通氣孔，未發現阻塞。鬆開燃油開關下端的螺塞，油路通暢且無細粒異物存在。啟動發動機一打就著，但怠速不太穩定。掛擋起步，緩加油門至中速感覺提速較慢，油門加到底車速達不到50Km/h，排氣管有冒黑煙現象，停車拆下火花塞檢查其電極顏色為偏黑，將怠速混合氣螺釘向內旋約1/4～1/2圈仍不見效果。該車剛到30000公里時在郊外的臨時維修站清洗過化油器，當時車速還能達到80Km/h。據此分析，化油器主量孔堵塞的可能性較大。分解化油器總成，卸下浮子室蓋，其內有少量雜粒異物，擰下怠速量孔和主噴管主量孔發現一異物卡在主量孔內。原來是這個異物塞在主量孔內，影響了主量孔的燃油霧化，造成摩托車提速慢且排氣冒黑煙等故障。用化油器清洗液將各量孔及空氣通道全面清洗一遍，調好油位，精心復裝化油器，又順便將進氣管及O型圈認真複查一遍，確認無誤後復裝所拆零件開車試驗。暖車片刻後，加速行駛一切恢復正常，最高車速達88Km/h，原無高速被故障排除。?故障現象：一輛單缸125坐式摩托車行駛26500多公里，因化油器量孔堵塞去維修站進行清洗後，出現了發動機難起動，油耗偏大、加速性能差的故障。維修工檢查了氣缸壓縮壓力，檢查化油器油位，調整化油器混合氣調整螺釘，更換火花塞，保養空濾器等，仍未能找出其根源所在，故障原因不明。?故障診斷與排除：因該發動機的故障是綜合性的，故首先檢查化油器自動加濃閥工作是否正常。起動發動機，熱機5分鐘後，觀察發動機排氣狀況，未見冒黑煙現象，且曲軸轉速由高到低，確認加濃裝置工作正常。拆下火花塞試火，其火花呈藍白色，但火花塞電極顏色卻為灰黑色，說明該機混合氣存在過濃現象。仔細檢查化油器時意外發現，該化油器的通氣平衡橡膠軟管內有異物。取出後起動發動機，竟然一次起動成功，但排氣仍冒黑煙。拆開空濾器濾芯檢查，有輕微堵塞現象，吹洗乾淨後試車，故障依舊。為驗證故障，暫不裝空氣濾清器蓋，支起摩托車中撐支架