北京交通职教集团办学汇报（PPT - 上海海事大学.ppt

谢 谢! 职业教育集团化办学工作我们才刚刚起步，其中一些心得在此与各位同仁分享，作为抛砖引玉，共同探索集团化办学的新思路。 2010年10月29日 * * * 北京交通职业教育集团化办学经验分享 北京交通职教集团理事长 北京交通运输职业学院党委书记、常务副院长 李怡民 北京交通职教集团发展思路 北京交通职教集团的特征 北京交通职教集团的创建过程 目录 2 3 4 组建职教集团的内在动因 1 * 一、组建职教集团的内在动因 不单纯为落实教育部关于职业教育集团化办学的要求而做集团。 而是遵循职业教育的规律，从需求出发，确定组建职教集团的基本思路。 * 我们认为：在办职教集团时 不能光靠政府推动，几个职业学校联合。 而是在政府主导下，积聚行业、企业的力量共同参与职业教育办学。 * 二、北京交通职教集团的创建过程 北京交通职教集团从2008年2月开始筹备，组建过程历时两年。其间，经过广泛调研、充分酝酿，艰难推动。 取得政府支持 调动企业、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构的积极性 发挥职业院校的主体作用 * 1、取得政府支持。 北京交通职教集团是在时任北京市委常委、教育工委书记赵凤桐的亲自指导下，市教委、市交通委、市人力社保局的共同努力和积极配合下组建的。 * * * * 2、调动企业、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构的积极性 职教集团内企业都是与学校有着多年合作关系的企业。 * 在组建职教集团时，以交通特色专业和人才定向培养使用为纽带，形成交通职业人才培养链，将行业、企业等作为人才培养链上的重要一环，吸引他们参与集团化办学。 * 3、发挥职业院校的主动性 整合交通职业教育资源，实现教学业务（教学计划大纲、课程改革与开发、教材建设与使用、教学质量监控）、招生就业、专业设置、师资队伍建设、教科研项目开发工作上的统筹规划、统一管理、统一考核。在教育资源使用上实现互惠、共赢、共享。 * 2009年6月1日市政府专题会上，郭金龙市长听取了市教委关于我市职业教育集团化办学工作汇报，会议批准组建北京交通职教集团。 * 2009年6月3日市委常委会第99次会议上，刘淇书记听取汇报，会议批准组建北京交通职教集团，要求尽快推进我市职业教育集团化办学工作。 * 2009年10月16日，北京交通职教集团挂牌成立。 * 管理与实施双”三层“结构，六类成员。 管理委员会 理事会 核心层 联合层 合作层 政府 职业 院校 企业 科研 机构 行业 协会 职业技能 鉴定机构 成员 单位 三、北京交通职教集团特征 * 管委会是集团的决策与管理机构，为集团的常设机构。 理事会是集团的执行机构，在管理委员会领导下对集团的日常工作进行管理。 实行“管委会领导下的理事长（校长）负责制” * 职教集团管理委员会组成： 主 任 谷胜利（北京市交通委员会党组成员、副主任） 孙善学（北京市教育委员会委员） 任建新（北京市人力资源和社会保障局副巡视员） * 北京市交通委员会路政局 北京市交通委员会运输管理局 北京市交通执法总队 北京市公共交通控股集团有限公司 北京市地铁运营有限公司 北京市基础设施投资有限公司 北京市轨道交通建设管理有限公司 北京市政路桥建设控股集团有限公司 北京市首都公路发展集团有限公司 北京市公联公路联络线有限责任公司 北京祥龙资产经营有限责任公司 北京交通运输职业学院 副主任单位 * 职教集团理事会组成： 职业院校（6所）： 北京交通大学远程与继续教育学院 北京工业大学继续教育学院 北京交通运输职业学院 北京铁路电气化学校 北京地铁技术学校 北京市公共交通高级技工学校 合作层 （2所大学） 核心层 （1所高职） 联合层 （3所中职） * 北京市汽车修理公司 北京京港地铁有限公司 港铁（国际）轨道交通培训有限公司 一汽丰田汽车销售有限公司 巴斯夫涂料国际贸易（上海）有限公司 台湾汇丰汽车股份有限公司 易通交通信息发展有限公司 北京广达汽车维修设备有限公司 北京祥龙公交客运有限公司 嘉华企业管理有限公司 中外优秀企业（10家） * 行业协会（4个） 北京市汽车维修协会 北京公路学会 北京市道路运输协会 北京市出租汽车暨汽车租赁协会 科研机构（1所） 北京汽车技术研究所 职业技能鉴定所（1个） 北京市职业技能鉴定第28所 * 四、北京交通职教集团发展思路 由政府主导，以北京交通运输职