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武汉科技大学车辆工程系 §1.2 中国汽车发展简史 一、旧中国的汽车 1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。 此车作为皇宫遗物在紫禁城闲置起来。辛亥革命后，又从紫禁城移到颐和园至今。 武汉科技大学车辆工程系 一、旧中国的汽车 1901年上海进口了两辆汽车，这是中国使用汽车的开始。到1920年，全国汽车保有量达2279辆，上海有汽车维修厂29家，天津有20来家。 1927年，沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，根据中国的道路条件进行改进设计，于1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车，接着又试制100型民生牌货车，并进行了小批量生产。1931年“九·一八”事变，日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽车工业的萌芽。 武汉科技大学车辆工程系 一、旧中国的汽车 解放前我国没有真正的汽车工业，只有一些小型的汽车配件制造厂、汽车维修厂和客车改装厂。虽有一些仁人志土曾数次筹划发展中国的汽车工业，但是由于帝国主义的侵略、政府的腐败无能，都未能成为事实。 日本帝国主义却以此为基础，成立了同和汽车株式会社，1938年达到年产轿车3600辆，货车480辆的生产能力，到日本投降的1945年，已达年产5000辆的生产能力。 武汉科技大学车辆工程系 一、旧中国的汽车 ●至1949年，历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有量5万余辆。产品可以说是万国汽车。 ●同时，汽车配件、汽柴油（老百姓称为“洋油”）也几乎完全依靠进口。 ●打油诗“一去二三里，抛锚四五回，修理六七次，八九十人推”，对当时的汽车技术面貌进行了写照。 武汉科技大学车辆工程系 §1.2 中国汽车发展简史 二、新中国的汽车工业 1.创建阶段（1949～1965年） 1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建， 1956年7月13日第一辆国产解放牌载货汽车于驶下总装配生产线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史 。 武汉科技大学车辆工程系 第一汽车制造厂建设奠基典礼 武汉科技大学车辆工程系 二、新中国的汽车工业 1.创建阶段（1949～1965年） 1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。 武汉科技大学车辆工程系 CA71型东风牌小轿车，车身是流线型的，顶部银灰色，车身紫红色，5座装有冷暖风装置，车灯是中国古典的大红宫灯，发动机罩上方装饰了一条银灰色小龙，整体体现了中西文化结合的风采。 二、新中国的汽车工业 武汉科技大学车辆工程系 灯使用大红宫灯，别具一格，发动机罩上方是一面顺风飘扬的红旗，极富动感。车身左右翼子板侧装饰了五面红旗。内饰仪表板用福建大漆，周边镶以胡桃木条，座椅采用杭州织锦缎，民族气息特浓。 二、新中国的汽车工业 CA72红旗牌高级轿车，参考克莱斯勒C69型，红旗轿车车身自行设计，车身修长、通体黑色，雍容华贵、端庄大方，车前格栅采用中国传统的扇子造型，后 武汉科技大学车辆工程系 二、新中国的汽车工业 1.创建阶段（1949～1965年） 进入60年代，国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针，在国家和省市支持下，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂车。 武汉科技大学车辆工程系 上海汽车制造厂 20世纪50～60年代，迫切需要一种普及型的轿车供公务用。1958年9月，第一辆国产凤凰牌轿车诞生，1964年，凤凰牌轿车更名为上海SH760，该车一直到20世纪80 年代桑塔纳轿车投产才退出历史舞台。 武汉科技大学车辆工程系 南京汽车制造厂 南京汽车制造厂前身是国民政府的枪炮修理厂。 1958年3月，生产出第一辆跃进NJ130轻型载货汽车。 武汉科技大学车辆工程系 济南汽车制造厂 1959年，济南汽车制造厂参照捷克的斯柯达706RT8t载货汽车设计出我国的重型载货汽车。1960年4月，试制成功了黄河JN150重型载货汽车。 武汉科技大学车辆工程系 北京汽车制造厂 1961年，国防科委批准北京汽车制造厂作为轻型越野汽车的生产基地。1962年，试制成功第一辆北京BJ210轻型越野汽车。 中苏关系破裂后，我军指挥车失去了供应来源，军委指示尽快开发部队装备用车。 武汉科技大学车辆工程系 初创时期的主要成果 ●建立了一汽这样的现代化汽车生产企业，同时建立了南汽、上汽、济汽、北汽等制造