汽车模具顶块设计规范.docVIP

一、 概述 顶块顶出是制品顶出的重要方式之一，现针对我司情况，制定汽车模具顶块设计规范。 二、设计规范： 2.1汽车模具顶块的设计规范 2.1.1 汽车模具顶块分型面的设计 设计原则： ①顶块的分型面距离筋位的内壁0.2～0.3mm，如下图1所示：L1的长度为0.2～0.3mm. ②当产品筋位上有圆角时，如下图2所示，设计顶块时不要把圆角设计在顶块上,但要注意顶块顶住的胶位的宽度L要≥1.5mm.当L比较小时可以建议客户改小圆角或取消此圆角 ③顶块的分型面尽量避免有插穿(由于顶块是运动的部件，时间一长插穿容易错位，引起产品出飞边)。 ④当顶块需要装入前模配夹线时，顶块的分型面上要作一个凸台实现精确定位。 ⑤顶块的四周一定要有斜度，通常情况下四周斜度3度。 (一般长时间运动后，顶块顶出后头部容易晃动，如果4周不做斜度，则在复位时容易卡死) 设计举例： 1：（B2599 仪表板） 2：（B2319 保险杠） 3：（A9144） 2.1.2 汽车模具顶块杆直径的设计 常用顶块杆的直径有∮12（尽量不要使用），∮16，∮20，∮25，∮30，∮40，∮50。其中∮16，∮20，∮25最常用。∮40，∮50主要用于保险杠中的大顶块。 2.1.3汽车模具顶块的固定设计 ⑴顶块杆的尾部的固定： 为了方便技师的研配，现取消带丝顶杆的使用。顶块杆的尾部均用螺钉直接固定在B2或B3板上。常用顶块杆对应的固定螺钉的规格见下表所示： 顶块杆直径 12 16 20 25