[doc] 热带山岳丛林地运输保障的特点及对策.doc

热带山岳丛林地运输保障的特点及对策 (三)边疆地区山高坡陡,弯多,路窄,受地理条件的限制, 路线网络少,急造公路多,迂回难度大.造成通行能力低,使交通 调整极为困难,又因这些地区空运,铁运,水运条件不具备,只能 靠公路运输,而且许多公路还不能到达前沿阵地,主要作战物资 还得靠人背,马驮,道路通行能力差. 二,山岳丛林地运输保障的对策 (一)加强教育,强化训练.增强创新意识. 1.抓好车勤人员战前的思想政治教育.针对不同作战对象, 地理条件,气候特点,不同人员搞好针对性教育,大力宣讲我军 艰苦奋斗,战胜困难,克服困难的光荣传统,树立一不怕苦,二不 怕死的革命精神,充分发挥我军广大车勤人员的聪明才智,增强 战胜困难的信心和决心. 2.及时配合卫勤部门做好传染病的预防工作,针对热带丛 林地区的蚊虫多,毒蛇多,蚂蝗多,细菌繁殖快的特点,教育车勤 人员不吃生食,不喝生水,不下江河洗澡,不在深草密林中睡觉, 不随意走动,不随意采食野果等. 3.要熟悉战区的地形,地貌,道路和气候,有针对性地进行 训练,增强驾驶员的适应能力.同时,组织好车勤人员的自卫能 力训练和战术训练,确保车队顺利完成任务,特别是车勤干部要 加强业务学习,加强战时的组织,指挥训练,增强战时复杂情况 下的应变能力. 4.气候炎热,人员易疲劳,中暑,造成非战斗减员.因此在执 《军用汽车管理)2003年第5期(总第105期) 的技术状况,以确保任务的完成. (三)统一领导.做好交通保障工作. 1.成立由司,政,后,装和地方交通部门领导参加的指挥机 构,统一安排使用战区的道路,防止使用单位过多,造成车辆拥 挤而形成堵车和遭敌袭击.在没有迂回道路的情况下,凡参战单 位要提前上报动用车辆台次,起止地点,启用时间,行驶路线.指 挥机关根据各单位上报计划,根据轻,重,缓,急的原则,分别下 达通过时间,保持战区公路交通车流量平衡. 2.成立军,政,民统一组织的道路抢修机构,以专业抢修工 程部队为骨干,沿线民兵力量配合,采取分级负责,划片包干,军 地结合,全民保障的方法,力求做到快修,快建提高抢修速度,做 到随坏随修,边修边通,先通后固,尽量减少中断时间,保证运输 线的畅通. 3.积极开展对敌斗争,战胜敌人的封锁和破坏,对主要交通 枢纽,桥梁和重要路段做好警戒防护工作,利用高炮部队和空中 力量相互补充,构成掩护网,保障战区运输线的完好和畅通. (四)着眼未来战争的需要,着力提高交通装备质量.云南地 处祖国西南边陲,这一地区的路面狭窄,迂回少,交叉少,弯道 多,弯急,坡度大,而且多为土石路面,严重制约行车,在未来高 技术战争中,作战区域将是全方位和高度立体化,战争将没有明 显的前后方之分,这对运输保障提出了很高的要求,要完成快速 机动的运输保障,必须要有四通八达的打不烂,炸不断的钢铁运 - 27- 预备役部队成立二十年来,运输保障能 力从无到有,从弱到强,逐步向高技术方向发 展.新形势下,预备役部队运输保障能力如何 实现向未来高技术作战跨越,已是当前军事 斗争准备面临的实际问题.我们通过调查研 究,探索了新的训练方法,着眼军事斗争准备 的要求,努力实现”四个跨越”,推进预备役 部队运输保障建设的创新发展. 一 ,战斗员编组向未来高技术作战跨越 提高预备役部队运输保障能力,组织落 实是基础,搞好编组是前提.遵循编组出战斗 力的思想,按照有利于战时动员使用,有利于 平时建设,有利于战备训练的原则科学编组; 充分发挥预备役部队”寓兵于民”的特点和 地方拥有丰富专业技术人才的群体优势,大 量吸纳文化素质高,与运输保障专业对口的 技术人员和科技型人才,改善预备役部队的 人才结构,增大科技含量;优先把军政素质 好,文化程度高,能力强,具有一定驾驶,管理 能力的党团员,大中专毕业生和担任过班长, 教练员的兵员编组进来;把一大批德才兼备 的转业车管干部和具有高等学历的高科技人 才充实到部队,为提高训练起点和质量打下 了坚实的组织基础. 二,战法研究向未来高技术作战跨越 重视战法研究在工作中的先导作用,尽 管平时工作繁忙,但始终认为”磨刀不误砍 柴工”,自觉做到坚持深入基层搞战法研究 不动摇;坚持领导带头进行学术研究不动摇; 坚持用理论指导训练不动摇.每年选定一两 个运输保障的重点课题,组织调研,集体攻关,并将研究成果在 师,团交流.先后进行了十几种运输保障课题的研究,取得了一 定成果.这些研究成果进一步拓宽了思路.使运输保障有了超前 性,预见性和主动权. 三,科技练兵向未来高技术作战跨越 充分运用现代科技成果,改进练兵手 段,加大科技含量,提高了运输保障效能. 组织网上演练,充分利用已建成的网络, 组织师团两级机关运输部门进行网上异 地同步运输保障演练,实现了机关与车辆 分队微机的联网.普及电化教学,建立了