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卸船机整机吊装方案设计 ? 卸船机整机吊装方案设计 华电曹妃甸重工装备有限公司　李庆喜 摘　要：依据已完成的卸船机整机吊装项目，介绍卸船机整机吊装上岸方案，阐述卸船机整机吊装施工中的要点及难点。卸船机整机吊装可以缩短项目时间，也能提升码头作业效率。 关键词：卸船机；整机吊装；浮吊；驳船 1　前言 目前卸船机使用业主主要为港口、码头，整机调试在工厂内进行,然后运到码头整机吊装上岸。采取这种方式，可以极大地缩短在港口、码头的工作时间，避免占用业主正常作业时间，而且由于港口、码头多依海而建，整机交货方式也能有效地保护海域环境。因此整机交货已成为一种趋势。 整机上岸方式多种多样，根据设备、环境及港口、码头的工况选择合理的上岸方式，对项目安全、成本管理有极大的影响。本文主要通过实例，阐述桥式抓斗卸船机整机吊装上岸施工过程方案的如何编制。 2　工程概况 本次上岸的卸船机见图1所示，其主要尺寸为94081mm×31170mm×57829mm，总重量为1400t。工艺过程为由运输船舶吊装放置到业主码头就位[1]。 图1　本方案上岸卸船机示意图 起吊作业时，卸船机前大梁为扬起状态，抓斗放到煤斗中，小车在煤斗上方锚定位，这时卸船机前后重心正好在中心。根据卸船机规格参数等相关信息，本次吊装作业使用1800t工程船。船长113m，型宽43.2m，型深7.80m，满载吃水5.72m，总重量约10803t。浮吊有单个起重吊臂，吊臂长149m；起重臂有2个900t主钩，两主钩间距6.5m。在臂架65°的状态下起吊。从浮吊负荷状态表中可看出，在此状态下最大起重量1800t。 码头地域多年平均风速3.0m/s，全年最多风向为ENE向，统计频率为9.2%，强风向为N向，历年实测十分钟平均最大风速为20.0m/s(1977年9月11日，1993年6月2日)。大风主要是寒潮和台风影响引起，风力≥6级的大风日数平均为26d。 3　作业参数计算 吊点如图2所示，设置在卸船机海、陆侧门腿上方，最大腿压3700kN，每一吊点选用直径156的绳圈，有效长度70m，对折使用。钢丝绳最大破断力2×1500=30000kN，与水平方向夹角67°，钢丝绳安全系数n=30000×sin67°/3700=7.46。每个吊点用2个300t卸扣，强度满足工程要求[2]。 图2　吊耳图 浮吊吊装所需作业半径为45m，作业高度为102m。卸船机总重1400t，锁具卸扣总重60t。根据浮吊技术性能表，仰角63°，工程船作业半径45m，作业高度102m，起重量1460t，如图3所示。 图3　卸船机工况图 4　浮吊吊装作业方案 浮吊及其配套施工船舶到港后，首先测量作业水域水深以及流速情况，进行抛锚定位，吊装作业时浮吊采用锚泊系统移动作业。 施工船舶抛锚定位后，按相关规定，显示施工标志及信号，并派专人在船艏、艉部值班，并用旗帜指挥、示意过往船舶减速慢行或远离本船。全面检查吊装时所用的各项工索具，确认后方可投入使用。各项检查工作完毕后，调整臂架角度及浮吊船位置，使主钩对准需吊装吊件的吊点位置。再次全部复查作业浮吊的各部机械设备，确认完好待用[3]。 吊装作业程序为：伸钩、起吊、就位、加固绑扎。 (1)伸钩。先松下浮吊臂架顶端的小钩将索具吊起，运送到需吊装的吊件边。依次松下主钩，使之与需吊装吊件上表面保持1000mm高度。起重操作工在主钩与需吊装的吊件起吊点间连接索具(同时在吊件上系一定位钢索，以便定位时进行吊件微调)。施工指挥、技术员一同复查各连接点的可靠性。确认后操作工撤离需吊装的吊件，至安全位置待命。 (2)起吊。由浮吊总指挥确认准备工作完成后，向施工副指挥发出起吊指令，开始起吊。在浮吊船上的副指挥接到起吊指令后，以手示方式指挥在编号卷扬机旁待命的操作人员，进行升降操作。吊件起吊离位200mm时，总指挥发出停止起吊指令，起动设备全部刹住，吊件挂在主钩上进行二次刹车，设定静止状态。无异常情况时，将吊件吊起至预定高度，静止悬挂。 (3)就位。指挥核准吊件的摆放方向及位置，浮吊正、副指挥对接指令，指挥浮吊缓缓松钩，将吊件停放在指定位置上。如吊件的方位需调整时，运用备用卷扬机上的钢丝缆绳系到吊件的一端，辅助拉动，使主钩轴承转动，以达到所需角度和方位。操作人员待吊件停放妥当后，对吊件进行初步固定。 (4)加固绑扎。总指挥长确认吊件固定捆扎完毕，操作人员已退离至安全位置后，指挥浮吊解拆所有的连接点。检查所有的连接点全部解除后，浮吊收起吊装工索具退场。 5　结语 按照此方案，桥式抓斗卸船机顺利实现整机吊装上岸。整机吊装看似简单，但是前期准备工作比较繁琐，吊装过程难度也比较大。 参考文献 [1]　GB50017-2003,钢结构设计规范[S]. [2]　GB/