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玉柴后处理系统介绍 维学院 2017年4月 目录 一、 玉柴发动机所用后处理系统原理 3 1、SCR系统工作原理7 2、DOC后处理器工作原理9 3、DOC＋POC后处理器工作原理10 4、DPF后处理器工作原理12 二、 SCR系统介绍18 1、三立SCR系统18 2、BOSCH SCR系统28 三、 玉柴发动机的后处理 系统配置 32 四、 后处理系统整车配套32 2 一、玉柴发动机所用后处理系统原理 柴油机排气污染物组成及危害 1.一氧化碳(CO) 由是 CO是无色无臭的气体,由燃料的不完全燃烧形成,是一种窒息性的有毒 气体,由于CO与血液中有输氧能力的所 血红蛋白的亲和 力比氧强200倍,所以人体吸入CO之后,血液的输氧能力大大降低，使心脏、大 脑等重要器官严重缺氧，根据吸入CO浓度与时间不同，轻者出现头晕，恶心， 头痛等症状，严重时使心血管工作困难，直至死亡。 2.碳氢化合物(HC) 碳氢化合物包括未然和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化 物，如苯、醛、酮、烯、多环芳香碳氢化物等200多种复杂成分。其中甲醛、丙 烯醛等对眼睛、呼吸道和皮肤有刺激作用，浓度超过25ppm，会引起头晕、呕吐、 贫血等症状。其中，有些多环芳香烃如：硝基烯、苯丙芘是强致癌物。 3.氮氧化物(NOx) 氮氧化物是燃烧过程中形成的多种氮氧化物,如NO、NO 2 、N 2 O 3 、N 2 O 5 等，总称NO X ，在内燃机中主要是NO、约占95%，其次为N0 2， NO毒性不 大，但可被氧化成NO 2 ， NO 2 是一种综红色强刺激性的有毒气体， NO 2吸 入人体后，和血红蛋白结合，使血液输氧能力下降，对心脏、肝、肾都有危害。 NO 2 会使植物枯黄。 4.微粒主要由碳烟、氧化硫及附着的HC组成。微粒对人体的危害和微粒的大小 有关。微粒愈小，悬浮在空气中的时间愈长，进入人体肺部后停滞在肺部及支气 管中的比例越大，对人体呼吸系统危害较大，另外由于它存在孔隙而粘着SO2 ， HC、NO 2 等有毒物质和苯丙芘等致癌物质对人体危害更大。 3 排放法规发展趋势 6105柴油机的进化 4 5 玉柴发动机后处理系统 1 、SCR ：selected catalystic reduction （选择性还原 ） 主要处理NOx 排放氧 ） 2 、DOC:Diesel oxidation catalyst （氧化催化器 ） 主要用处理HC 、CO 排放，气体发动机用的比较多 3、POC:Partial oxidation catalyst （部分颗粒氧化催化器） 主要用来处理PM 排放 4、 DOC:Diesel particle filter （柴油机颗粒捕捉器） 主要用来处理PM 6 1、SCR系统工作原理 Exhaust gas Recirculation 废气再循环 该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气废气再循环该技术将发动机废气 引入进气管，降低进入气从 缸的氧气浓度 ，控制燃烧速度 ， 降低燃烧温度, 从而降低NOx 的生成和排放。 7 Selective(选择性 ) Catalytic (催化) Reduction(还原) 选择性催化还原N