海难应急措施及搜救-研究发展处.doc

海難應急措施與搜救 5.1 全球海上遇險及安全系統 5.1.1 前言 5.1.2 GMDSS海域的劃分 5.1.3 GMDSS的實施 5.1.4 GMDSS規定船舶需要的設備及其設備功能 5.1.4.1 A1水域船舶的基本設備及其功能 5.1.4.2 A1+A2水域船舶的基本設備及其功能 5.1.4.3 A1+A2+A3（INMARSAT）水域船舶的基本設備及其功能 A1+A2+A3(HF)和A1+A2+A3+A4水域基本設備及其功能 A3/A4水域船舶額外設備的要求及功能 5.1.5 GMDSS設備所需要的維修要求 5.2 海難的應急措施 5.2.1 前言 5.2.2 海難的種類 5.2.3 遇險應急程序及措施 5.2.3.1 火災/爆炸 5.2.3.2 碰撞 5.2.3.3 擱淺/坐礁 5.2.3.4 泛水(嚴重傾斜) 5.2.3.5 船體結構受損 5.2.3.6 貨物移動 5..2.3.7 主機故障 5.2.3.8 電力故障 5.2.3.9 人員落海 5.2.3.10 醫療急救 5.2.3.11 海盜 5.2.4 發出遇險信號 5.2.4.1 經由無線電發射 5..2.4.2 經由INMARSAT系統 5.2.4.3 緊急指位無線電標杆(EPIRB) 5.2.5 登上救生艇筏 5.2.6 救生艇操縱及搶灘 5.3 海上搜救與救助行動 5.3.1 前言 5.3.2 當接收到遇險信文所應採取的行動 5.3.2.1 立即應採取的行動 5.3.2.2 接下來的行動 5.3.3 救援船的準備工作 5.3.4 建立現場搜救協調指揮者(CSS) 5.3.4.1 現場協調指揮官（CSS）的角色 5.3.5 船橋團隊的角色 5.3.5.1 船長的職責 航行官員的職責 當值官員的職責 無線電/通信官員的職責 機艙的職責 5.4 MERSAR的搜救模式 5.4.1 前言 5.4.2 正方形擴充搜救模式－單一船或飛機適用 5.4.3 扇形搜救模式－單一船 5.4.4 平行搜救模式 5.4.5 船舶與飛機協調搜救模式 5.5 遇難人員的救起 5.5.1 救難艇筏與快速救難艇筏 5.5.2 船舶從海上救起遇難者 5.5.3 使用直昇機從事搜索和救助的行動 5.5.3.1 直昇機吊掛使用的工具 5.5.3.2 直昇機救人的方法 5.5.3.3 直昇機的救援作業 海難應急措施與搜救 全球海上遇險及安全系統 5.1.1 前言 全球海上遇險及安全系統(Global Maritime Distress and Safety System)提供範圍廣泛的通信系統，可用在遇險及搜索與救助作業。 GMDSS提供下述9種功能： 1.至少有兩種分離且獨立之方法，分別使用不同的無線電通信方法來傳送船台對岸台的遇險警示。 2.傳送及接收船台對船台之遇險警示。 3.接收岸台對船台之遇險警示。 4.傳送及接收搜索與救助協調通信。 5.傳送及接收現場通信。 6.傳送及接收指位信號(Locating Signals)。 7.接收海上安全信息(MSI)。 8.傳送及接收往來岸台或網路的一般無線電通信。 9.傳送及接收船橋對船橋間之通信。 　　GMDSS系統提供遇險船舶夠傳送遇險警示，以表達遇險船舶需要援助。GMDSS最主要的目標是讓岸上的權責機關得到警示，而這岸上權責機關通常是搜救協調中心(RCC)，當船舶有立即性的危險而極需救助時，RCC就負責搜救與救助(SAR)的協調作業。 　　根據國際規定所有船舶必須要協助遇險船舶。傳統的方法是當遇險船舶發出遇險信號後，完全依賴其他船舶來救助。這個系統是依賴在短距離的船舶之間的通信，在船舶密集水域此方法是很有效的，但在廣大的其他海域，此方法顯然是較沒效率。因為VHF16範圍只有30~50浬，2182KHZ範圍只有100~150浬，其他海域皆無法涵蓋。 GMDSS為了克服目前遇險通信的缺點，除了特高頻，中頻的遇險頻率更特別增加5個高頻頻率，而且改以岸上權責機構負責搜救協調任務。同時更加入衛星通信，衛星通信系統很容易使遇險船舶的警示和位置傳到岸上搜救單位。GMDSS遇險通信的路徑，如圖5.1。 5.1.2 GMDSS海域的劃分 GMDSS丟棄舊的海上人命安全公約(SOLAS)所規定以噸位來規定船上的通信裝備，改以海域來規定所需的無線電設備。GMDSS定義了四個海域，如圖5.2。 A1海域－特高頻(VHF)海岸電台提供連續的數位選擇呼叫(DSC)警示所能含蓋的海域。 A2海域－中頻(MF)海岸電台提供連續的數位選擇呼叫警示所含蓋的海域，但排除A1海域。 A3海域－國際海事衛星系統(INMARSAT)的同步衛星所含蓋的海域，但排除A1、A2海域。 A4