汝郴高速总体施工组织设计.docVIP

实施性施工组织设计文字说明 第一 我项目部根据200年月与高速公路开发有限公司签署的xx合同施工合同协议书，通过认真学习合同文件，在领会设计意图及多次现场考察分析的基础上，以总工期个月为控制目标，针对本工程特点，结合本单位多年工程施工经验，在满足合同文件要求的前提下特编制本实施性施工组织设计，力争达到方案可行、技术先进，确保质量、安全及工期，以满足业主对该项目的要求，并对本项目工程实施起指导作用。编制依据、； 、； 、； 、 五、； 、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款 按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制；2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计 要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工 能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高效率完成本项目和施工任务。 4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令， 尊重监理意见，严格管理体制。 5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高 或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队 为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段,合理调配，以达到整体优化的目的。 7、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施 工方法等方面综合考虑时留有佘地。 第二地形、地貌—西南，穿行于岩溶低山~丘陵地貌，沿线地形起伏较大，地势呈东高西低，地面高程为410~583m，一般相对高差10.0~50m，山体坡度多在10°~20°之间，局部达30°~40°。沿线冲沟较发育，其断面多呈“U”字形，沟底宽浅，沟谷内及低洼地带大多为水田。沿线植被较发育，主要为灌木从、果林、松树、杉树等。 三、地质、地震 本合同段地处龙溪——二都向斜东翼，且在K73+085~K73+100段内有燕山早期的花岗细岩岩脉侵入。岩层总体倾向西南，局部发生倒转。区域内仅发育断层F1，即龙溪——白石压性断裂，走向北北东西，断层于线路大角度相交，而路线在该段为低填路段，断层对路线影响小。区域内地质稳定性较好。 50年超越芥蓝菜10%的地震动峰值加速度＜0.05g，对应地震基本烈度小于Ⅵ度，地震动反应谱特征周期0.35s。 四、气候、水文特征 本区具有亚热带温带过度型气候特征，四季分明，季节气温变化较大，年平均气温17.1，日极端最高气温38.8，极端最低气温11.9；年平均风力0.6～2级，偶受沿海地区台风边缘影响，短时间最大风力（东南风和南风）可达9～10级；年平均降雨1619mm，其中汝城为全省降雨中心，降水集中在4～6月，占全年降水量的40～50％，雨量集中。 地表水：本合同段地表水不发育，主要由沿线丘间冲沟中的溪流、水塘等，多用于灌溉农田。地表水主要来源于大气降水，洪水位受季节影响大，降水量集中在4～6月，雨季对山坡稳定具有不利影响，每年9月至次年3月为枯水期，对公路建设有利 五、主要技术经济指标 指标名称 单位 技术指标 备注 公路等级 级 四车道高速公路 路基宽度 m 整体式24.5；分离式2×12.5 计算行车速度 Km/h 80 停车视距 m 110 最大纵坡 % 5 最短坡长 m 200 最大超高 % 8 平曲线最小半径 m 400 设计洪水频率 路基、大中桥1/100,特大桥1/300 汽车荷载等级 公路-Ⅰ级 桥面净宽 m 2×11.00 第二节 主要工程数量 主要工程数量详见主要工程数量表： 主要工程数量表 序号 指标名称 单位 数量 路 基 工 程 1 挖土方（包括借土开挖） m3 839326 2 挖石方 m3 773274 3 挖淤泥 m3 16.0759 4 路基填土 m3 720498 5 路基填石 m3 776908 6 结构物台背回填 m3 109373 7 碎石垫层 m2 15642 8 碎石桩 m 27554 9 土工格栅 m2 31284 10 回填碎石 m3 51326 11 石灰改良土 t 34973 路面 工程 12 18cm厚水泥（4%）稳定砂砾底基层 m2 32990 13 20cm厚水泥（3%）稳定砂砾底基层 m2 153648 14 15cm5%水泥稳定碎石基层 m2 22102 15 20cm水泥混凝土面层 m2 6773 16 18cm水泥混凝土面层 m2 7