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2013年9月销量报告数据分享 2013年9月乘用车销量总体概况 在经过8月的淡市之后，车市迎来了“金九”。9月各大厂商均 实现大幅增长。下面来看看9月乘用车销量前十企业情况： 在蒙迪欧等一系列车型的强劲表现下，上海通用9月超过一汽大众，再次被“两大众”所包夹。这样双面包夹的情况似乎每隔一两个 月总会有那么一次。 上汽通用五菱在宏光的大力“支持”下，一直“与世无争”的位居乘用车销量第四位。既不用担心被后面赶超，也无能超越前面。 东风日产和北京现代“这对好基友”一直在“你超我我超你”这么互相掐着，短期内胜负难分。 长安福特也不可小觑，9月继续实现同比69%的大幅增长，一旦产能释放出来，长安福特大有“后来者居上”的趋势。 2013年9月轿车分国别销量情况 从近三年来的自主品牌市场占有率的走势图来看，有一个奇怪的现象：每到7、8月份自主品牌市场占有率都不约而同的下降，而到9月份再次反弹，今年同样也遵循这样的“规律”。在6月份被德系所超越之后，9月自主品牌实在占有率再次回归第一的位 置。 由于去年9月“钓鱼岛”事件的影响，9月日系品牌实现同比大幅增长，而在市场占有率方面，并没有太大的起色。 下面美系、韩系 以及法系三条曲线依然是趋于稳定的状态，互不干涉。 2013年9月轿车销量TOP10 9月轿车销量前十中,虽然大众还是占了6席，不过跟此前连销量前5大众也占了4席相比，9月大众的疯狂程度算有所“收敛”。 雪佛兰科鲁兹在科鲁兹掀背版的加持下，跻身轿车销量前四；日产轩逸在“0首付、0利率、0月供”的优惠促销下也交出22972辆的 完美答卷。 从9月轿车同比增幅曲线来看，呈现的是近似“正态分布”曲线的形状，而顶点正是轩逸同比132.51%的高增幅。对于去年9月处于低 谷造就的日系车型轩逸来说，这个数据再正常不过了。 轿车销量前十车型中，除了轩逸，再无其它日系车型了。由于新一代雅阁由于在9月12日才正式推出，加上2.0L和3.0L车辆尚未到 店，因此9月未能上榜。不过从9月10448辆的销量来看，未来跻身轿车销量前十是毫无悬念的事。 2013年9月SUV销量TOP10 哈弗H6在9月销量继续突破两万辆大关再创新高，“SUV界的朗逸”称号名副其实。 在新一代车型推出之后，丰田RAV4再次回归前十阵容。 福特翼虎9月首次突破万辆大关，翼虎的火爆程度已经不言而喻，福特将产能释放之时，就是翼虎进一步逆袭之日。 比亚迪S6在8月初官方宣布降价之后，市场响应立竿见影，已经连续两个月闯进SUV销量前十行列中。 2013年9月MPV销量TOP10 “跳槽”到MPV行列后，五菱宏光一直以高姿态俯视一众对手；9月在宏光S的加持下，更是让对手“望尘莫及”。 东风新星--杰德推出后市场反应不错，这款“年轻”的MPV车型9月取得6157辆的成绩；目前杰德仅仅推出1.8L排量车型， 未来一旦推出2.0L车型，赶超别克GL8将不在话下。 2013年9月A00级轿车销量分析 在紧凑级车型的不断下探挤压下，微型车市场大势已去；此前的多款热门车型也已风光不在，那段轰轰烈烈的时光注定将成 为历史。除铃木奥拓外，其余车型计划均同比下跌。 与去年同期相比，奇瑞QQ近缩水一半；从今年4月份起，奇瑞QQ已退出“万辆俱乐部”，往后预计也将很难再次“入会”。 2013年9月A0级轿车销量分析 与A00级市场一样，A0级市场情况也不容乐观。前几款热门车型虽然能继续保持过万的销量成绩，但与去年相比下滑幅度 明显，短期内没有重磅新车的加盟，整体市场前景将很难有所突破。 A级车市场向来是竞争最为激烈的领域，其中“盘踞”着多款老牌热门车型。与A00级与A0级市场形成强烈的对比，A级车市场 其呈现的是一片“欣欣向荣”的景象，9月“万辆俱乐部”成员有23位之多。 朗境还没有“出马”，福克斯家族就已经持续两个月被朗逸家族屠杀，在大众“神车”的强硬后台支撑下，福克斯家族想超越朗 逸家族还是有一定难度。 凌派、朗行两款新车已经巩固了“万辆”地位，并且还有进一步上升的趋势。 2013年9月A级轿车销量分析 帕萨特9月继续引领B级车市场，不过相比去年9月有明显的下滑，这与去年日系车型的低迷、德系车型的攀升有关。 新一代雅阁9月12日推出之后，在2.0L和3.0L车辆尚未到店的情况下，不到20天的时间内实现了过万辆的销量成绩，按照这样的趋 势，大有再次引领B级市场的可能，帕萨特无疑迎来了一位强硬的对手。 福特蒙迪欧9月份也成为B级市场的一匹黑马，接近万辆的市场表现让它跻身前十榜单；若加上蒙迪欧-致胜的销量，将能超过日产 天籁晋升前5。 2013年9月B级轿车销量分析 20