高压共轨原理及常见电喷故障排除技术介绍.pdf

高压共轨原理及常见 电喷故障排除技术 介绍 维学院 2017年4月 目录 一、欧三电控柴油车原理分析 3 二、组成4 1、控制器 （ECU）4 三、欧三电控柴油车常见故障及排除 25 1、电喷系统故障排除25 2、故障诊断和故障码31 2 一、欧三电控柴油车原理分析 电控高压共轨系统的优点 喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次 喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷 高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放 高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小 不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统 电控高压共轨系统的组成 高压共轨系统主要有电控单元、高压油泵、油轨、高压油管、电控喷油器以 及各种传感器和执行器等组成。低压燃油泵经过滤清器输入高压燃油泵，高压燃 油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的的压力电控单元根据油轨压力传感 器测量的有轨压力以及需要的压力进行调节 （180Mpa） 。根据机器的运行状态， ECU经过计算给出电液喷油器喷油信号，高压燃油经过 高压油管从喷油器中喷 出。 3 二、组成 1、控制器 （ECU） 4 是一种电子综合控制装置它具备以下几项功能： （1）接受传感器或其他装置的输入信息，给传感器提供产考 （基准）电压：将 输入的信息变成微机所能接受的信号。 （2）存储、计算、分析处理信息。计算出输出值所有的程序；储存该车型的特 征参数；存储运算中的数据 （随机存取）、存储故障信息。 （3）运算分析。根据信息参数求出执行命令数值；将输出信息数值与标注数值 比较，查处故障。 （4）输出执行命令。将弱信号变为强的执行命令；输出故障信息。 （5）自我修正功能 （自适应功能）。 功能 （2） 档位计算 根据车速和发动机转速计算档位 用于挂档怠速控制，改善驾驶性 车速计算及输出——供仪表和最高车速限制使用 怠速和驱动怠速控制 挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制 此时PID参数和指令怠速转速均发生变化 巡航控制——暂时不用 防抖(ASD)控制 ——改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性 空调控制 根据空调负载调节发动机怠速转速 根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制 风扇控制 ——电风扇驱动控制 故障诊断 ——在线诊断并存储 / 输出故障码，具有Limp－home功能 CAN通讯——整车其它控制器和仪表之间的通讯 离合器开关 ——改善驾驶性 制动开关 油门合理性判断 5 巡航控制关键使能条件 喷油器 工作原理 1）电磁阀断电：球阀关闭控制腔压力＋针阀弹簧压力 > 针阀腔压力针阀关闭， 不喷射 2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油 控制腔压力＋针阀弹簧压力 < 针阀腔压力针阀抬起，喷射针阀抬起速度 取决于 泻油孔与进油孔的流量差针阀关闭速度 取决于进油孔流量喷射响应＝电磁阀响 应＋液力系统响应一般应为 0.1ms~0.3ms (喷油速率控制的要求) 6 喷油器工作原理 7