通江高速连接道工程爆破施工方案、建筑工程测量、建筑施工.docVIP

目录 第一章 编制依据及原则 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制的原则 1 第二章 工程概况 2 2.1、工程概况 2 2.2、自然地理、地质条件 2 第三章 工程重难点及计划 3 3.1、工程重难点分析 3 3.2、施工资源、进度计划 3 第四章 爆破施工方案 4 4.1、总体施工原则 4 4.2、人工挖孔桩爆破方案 5 4.3、路基土石方爆破方案 8 4.4、装药和堵塞方案 14 4.5、起爆网路设计方案 15 第五章 爆破安全防护方案 16 5.1、爆破安全防护方案 16 5.2、物理实体防护方案 17 第六章 安全事故应急处理预案 18 6.1、安全组织体系保证 18 6.2、应急处置程序 20 6.3、盲炮处置 20 6.4、爆破安全职责 21 6.5、安全监管制度 23 6.6、爆破现场安全警戒制度 24 6.7应急预案 25  编制依据及原则 1.1、编制依据 1、国家的政策法规、行业标准、技术规程； 1)《爆破安全规程》GB6722-203 2)《公路桥涵施工规范》JTG/T F50-2011 3)《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 4)《爆破工程工程量计算规范GB50862-2013 5）《土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012 2、通江县璧州大道二期（高明-石牛嘴大桥连接道）设计图纸及工程地勘报告； 3、建设单位签订的合同； 4、施工调查报告资料； 5、企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力； 6、类似工程的施工经验； 7、一体化管理体系文件要求； 8、通江县璧州大道二期连接道实施性施工组织设计文件； 1.2、编制的原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。 工程概况 2.1、工程概况 通江县壁州大道二期道路工程（高明-石牛嘴大桥连接道）是连接通江县城与高明新区的主干道，属市政工程，道路总长1631.3m，宽度28m，含两座桥梁及三段路基工程。 桥梁上部均为30m跨预应力混凝土简支T梁，下部均为双墩柱实心（20m以下）及空心方墩（20m以上），预应力T型盖梁（跨度28.4m），最大墩高为45.86m；桥墩基础为挖孔方桩（54根）及钻孔群桩（36根）加承台（10个），桩柱式轻型桥台。 路基共分为三段，分别为K0+000-K0+415、K1+225-K1+370、K1+580-K1+631.3。填石方共计46823m3；挖方共计37209m3，其中挖土方7442m3，挖V级次坚石29767m3。 2.2、自然地理、地质条件 1、地形地貌 拟建璧州大道二期所穿越区域为沟谷、鱼塘、农田和农舍等，场地起伏较大，区内拟建线路海拔高度介于372.31-459.79m之间相对高差达到近90m，场地内植被覆盖较多，道路周边环境较为复杂，属于低山丘陵地貌，地形地貌较复杂。 2、气象水文 通江县境属中亚带热带湿润季风气候区，光照适宜、四季分明。历年平均气温16.6℃；年极端最高气温38.4℃；年极端最低气温-1.1℃；年总降水量1399.2mm；年日照时数1299.2小时。县境水系呈网状发育，河谷溪沟密布，大通江、小通江二水从北至南，纵贯北部中部区域。 3、区域地质特征 通江县处于大巴上歹字型构造中段的南侧，与川东新华夏系构造，巴平莲花状构造的复合交接部位，因而。区内构造线展向多变，构造形迹总的是以褶皱为主，而断裂不发育。由于通江县水文特征的影响，县域内大部分地区山高谷深，地形较为陡峻，侵蚀作用强烈而堆积作用不发育；新生界地层亦未见有褶皱和断裂现象，总体表现以缓慢的抬升为主的差异运动，区内新构造运动并不强烈。 4、场地工程地质条件 经地面工程地质调绘和钻孔揭露，在钻孔揭露深度内，路基土从新至老依次为人工填土、第四系全新统碎石、粉土和粉质粘土和孤石，和白垩系下统泥岩、泥质粉砂岩和砂岩。 5、地震效应评价 区内历史无5级以上地震记载，属地震活动稳定地区。根据《中国地震动参数区划图》及第一号修改单，该地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期为0.35s。从地壳稳定性来看拟建场地属稳定区，适宜工程建设。 2.3、主要工程数量 序号 项目 单位 数量 备注 1 桥梁挖孔桩 根 54 2 路基挖次坚石 m3 29767 工程重难点及计划 3.1、工程重难点分析 本工程需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对民房的影响，个别飞石对民房、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点和难点。控制危害方法主要有选