铁路专用线横港站扩建工程施工组织设计BB、建筑工程测量、建筑施工.docVIP

目 录 一、编制依据及编制原则 2 1.1、编制依据 2 1.2、编制原则 2 二、工程概况 3 三、施工组织及施工布署 4 四、主要工程项目施工方案 12 （一）路基工程施工方案 12 （二）涵洞工程施工方案 17 （三）轨道及站场改造工程施工 18 （四）信号楼工程施工方案 24 (五)、工程重点、难点施工工序保证措施 48 五、质量目标、质量保证体系及措施 50 六、安全目标、安全保证体系及措施 58 七、工期保证措施 63 八、冬、雨、夜施工措施 65 8.1雨季施工方案 65 8.2冬期施工 67 8.3夜间施工 68 九、文明施工、环境保护及文物保护措施 70 十、突发事件的应急处理措施 71 十一、工程技术资料管理措施 76 一、编制依据及编制原则 1.1、编制依据 （1）《铜冠运输有限公司铁路专用线横港站扩建工程招标文件》；及施工图纸。 （2）国家和铁道部现行《》《》《》3）现行铁路施工、材料、机具、设备等定额； （4） 当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求； （5）建设方对工期、质量方面的要求； （6）我公司多年参与铁路站场、线路改扩建的施工经验。 1.2、编制原则 （1）树立“质量、安全第一”和为运输服务，各配套专业协调组织的意识，采取必要的合理施工措施，确保既有行车线能最大程度地正常运营； （2）遵守国家法律及有关部委、各级地方政府的法规。 （3）执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。 （4）注重技术与经济的统一，单位经济效益和社会效益的统一，利用现代先进的科学技术和先进的管理方法，对工期、质量、安全和投入产出比进行有效的控制。 （5）加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。 （6）在组织机构上立足专业化，选配有现场施工经验的管理干部及专业技术人员，从上至下进行合理优化配置，形成一个富有战斗力的施工组织管理核心。。 （7）在机械及检测仪器方面，优选技术先进、性能优良的设备，确保施工各环节高效率地运转，为保证工程质量、保障施工工期提供绝对硬件保障。 （8）在工期安排上，采用先进的现代化电脑软件管理手段，对各工序的衔接进行合理安排，根据实际施工进度进行动态调整管理，确保工程项目施工工期处于科学调控之中。 （9）在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，在确保工程质量达到优良标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （10）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 二、工程概况 2.1、工程概况：该工程为铜陵发电厂六期“上大压小”改扩建1X1000MW机组工程铁路专用线横港站扩建工程，铺轨1.653km、信号楼686.2m2等。新建信号综合楼取消粉喷桩基础改为架空层下独立柱基。本工程抗震设防烈度按6度设计，有关抗震加固措施按03G329-1有关图集。建筑合理使用年限:50年。建筑耐火等级按二级设计。地基土承载力特征值按fak=120KPa设计,灭火器配置原则：一个灭火器配置场所内的灭火器不应少于2具，每个设置点的灭火器不应多于5具。 工程名称：铜冠运输有限公司铁路专用线横港站扩建工程。 工程内容：撤除工程、路基挖、填；排水沟；框架、盖板、园涵延伸；线路、道岔拆铺等；新建信号楼。 工程地点：铜冠运输有限公司铁路专用线横港站。 工期要求：自工程施工合同签订后180天内竣工。 质量要求：综合质量达部级优质工程，根据铁路有关验收标准，验收一次性合格率达100%。 2.2主要技术标准为： 线路等级：工企Ⅰ级 正线数目：单线 限制坡度：6‰ 最小曲线半径：一般400m，困难300m 牵引种类：内燃 机车类型：内燃东风DF12型 牵引质量：4000t 到发线有效长：650～850m 闭塞类型：新建铁路区间按调车方式办理。车站采用微机连锁电气集中，利用正线调车 横港站建筑工程主要内容一览表 类别 项目名称 单位 新增数量 原设计数量 横港站 新建信号综合楼 M2 734.44 686.2 300mm高片石站台墙 M 66.5 327.74 新建站台硬面 M2 416 2152.2 新建片石挡墙 M 50.42 241.86 新建1.8米高围墙 M 50.42 343.82 新建4x1.8m钢大门 樘 1 1 新建站台边沟 M 66.5 330 新建站台电缆沟（通信、信号、电力） M 66.5 358 填土方 M3 2208 5532 拆除工程 项 1 1 绿化 项 1 1 三、施工组织及施工布署 一）施工准备 1、技术准备 技术准备工作做在所有施工准