第3讲-系统构成3-3.pptVIP

城市轨道交通 深圳大学 聂伟 2.1 车辆及其主要技术参数 2.2 车辆段及其任务 2.3 限界 2.4 轨道 2.5 车站建筑 2.6 结构工程 2.7 供电系统 2.8 通信系统 2.9 信号系统 2.10 环控系统 2.11 给水与排水系统 2.4 轨道 轨道是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。 钢轨 年通过总重在 15Mt－30Mt 时，采用 50kg/m 钢轨；在 30Mt－60Mt 时，采用 60 kg/m 钢轨。 60kg/m 钢轨的性能 性 能 指 标 比 50kg/m 钢轨 重量 +17.7% 钢轨抗弯强度 +34％ 弯曲应力 -28％ 使用年限 +50-200% 疲劳破坏造成的更换率 -83.3% 列车冲击振动 -10％ 道床的概念 道床的作用 道床的功能： 分压 约束轨道框架 增弹减振 排水 轨道铺轨视频 轨枕 道岔( turnout ) 1）道岔的作用 2）道岔组成： 转辙器 ( points or switch ) 连接部分 辙叉及护轨 ( frog and guard rail ) 2.5 车站建筑 2.6 结构工程 2.6.1 地下结构类型及施工方法 1、隧道横断面形式 1)车站结构横断面类型主要有： 矩形、拱形、圆形、椭圆形。 2)区间隧道结构横断面类型主要有： 矩形、圆形、马蹄形、钟形。 2、施工方法 明挖法：明挖法、盖挖法 暗挖法：传统矿山法、浅埋暗挖法、盾构法 (1) 明挖法( Open-Cut Method ) 适用： 线路较浅(几米深)时采用。 优点： 速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低。 缺点： 对地面破坏大，严重影响周围居民及道路交通 受气候影响大 拆迁大 软土条件下受坑内土坡的稳定性影响 明挖法放坡分配 (2) 暗挖法：矿山法 1）传统矿山法：以人力、小型机械化开挖、钻爆开挖等方式在横断面上分部开挖，纵断面上正台阶或反台阶开挖。 施工工艺落后，安全性较差，近年有逐步被新矿山法取代的趋势。 2）新矿山法又可称为新奥法(NATM,奥地利学者20世纪50年代提出)或浅埋暗挖法。强调减少对围岩的扰动，充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，及时对围岩进行加固。 浅埋暗挖法是松散地层施工方法。 盾构机的工作原理：利用一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。 日本小松TM634PMX土压平衡盾构机最大掘进速度6cm/min。 盾构机的国产化 2005年5月10日 ，由首钢与德国海瑞克公司合作生产的国内首批三台盾构机正式下线，从而填补了我国自主开发大型隧道机械的空白。首批三台产品将全部用于北京地铁4号、10号线的隧道施工。 首钢生产的这批盾构机长70米、直径6.3米，采用了当今国际上最先进的技术，单台施工里程快速、低故障等优于日本同类产品。 据首钢方面介绍，早在2003年，首钢就与世界上惟一一家专业制造盾构机的公司——德国海瑞克公司合作，开始了盾构机的开发，曾经组装过一台盾构机，在北京地铁5号线施工中创造了日掘进26米的最好纪录，其价格要比进口机低10％。 盾构机工作原理视频 2.7 供电系统 城市轨道交通的供电系统负责提供车辆及设备运行的动力能源，一般包括： 高压供电源系统 牵引供电系统 动力照明供电系统。 高压供电源系统即城市电网对轨道交通系统内部变电所的供电系统。 高压供电源方式有三种： 集中式供电：根据用电容量和线路的长短，设置专用的主变电所。主变电所一般为110kV，由主变电所变压为内部供电系统所需的电压级，一般为10kV或35kV。由主变电所所构成的供电方案为集中式供电。上海、广州、香港地铁即为此种供电方式。 分散式供电：直接由城市电网引入多路电源，电源电压等级一般为10kV，供给各牵引变电所。 分散式供电应保证每座牵引变电所和降压变电所皆能获得双路电源。 混合式供电：以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。