高速铁路的桥梁.pptVIP

高速铁路的桥梁 发展高铁的意义 在我国加快高速铁路建设，是科学发展的时代要求。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。在运行速度上，最高时速可达350公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一个列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。正因为如此，高速铁路必定对我国经济社会又好又快发展提供重要的支撑和保障 国家的大力投资 发展高铁就离不开高铁桥梁 如此复杂的施工 高铁桥梁的特点 桥梁比例大，高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格，曲线半径大、坡度小，并需要全封闭行车，因而桥梁建筑物大大多于普通铁路，高架长桥的数量也很多。日本近2000公里的高速铁路中，桥梁占线路总长的47%，我国京沪高速铁路桥梁占线路总长的86.5%，武广客运专线桥梁占线路总长的42.14%。 高铁桥梁梁重细节 1.建筑材料 2.结构体系 3.结构形式 4.就上部结构而言，在双线并列的情况下，梁部结构可采用两单线桥的分离结构，也可采用双线整体式结构。对于中等跨度混凝土连续梁结构，以采用双线整体结构较为合理；对于小跨度桥，则需要从制造、运输、假设、运营、养护及动力性能等方面进行考虑。 5.就下部结构而言，中小跨度桥梁宜采用轻型墩台，特别是对于多跨联孔的高架桥。除高地震区外，宜优先采用轻型的耳墙式桥台，轻型桥墩优先采用双柱式墩。 西藏高速铁路 谢谢观赏