双块式无砟轨道施工组织方案.docVIP

无砟轨道施工组织方案比较 1、工程概况 我项目部负责施工的大西铁路客运专线无砟轨道起讫里程为DK497+170.42～DK514+505,全长17.335km，其中路基地段2.152km（洪洞西站及两头区间路基），全部位于直线上；桥梁地段15.183km（岔口河特大桥0#台～466#墩），直线段9.263km（DK499+322～DK505+510.9,DK507+080.2～DK509+442，DK509+442～DK509+855.95，DK514+207.11～DK514+505),曲线段5.92km（DK505+510.9～DK507+080.2，DK509+855.95～DK514+207.11），路基与桥梁分界里程为DK499+322。 桥梁地段道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度为5.0～7.0m，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。路基地段道床板采用连续浇筑，道床板宽度为2800mm，厚度为260mm；支承层（C15混凝土）连续摊铺并每隔不大于5m距离设一深度不小于105mm的横向切缝，支承层底面宽度为3400mm，厚度为300mm，支承层两侧边设置3：1的斜坡。 2、工期要求 无砟轨道试验段施工2012年5月5日开始，2013年6月底前全部完成。 3、试验段施工时间 试验段的选择：岔口河特大桥116#墩～178#墩线路右侧，长2km。 根据大西公司要求，无砟轨道试验段2012年5月5日开始施工，分三个阶段进行。 第一阶段为50m试验段施工，2012年5月5日～2012年5月17日，期间大西公司进行三次首件验收，第一次验收（底座板混凝土浇筑完成）时间为2012年5月8日，第二次验收（轨排精调完成，道床板浇筑混凝土前）时间为2012年5月17日，第三次验收（道床板浇筑混凝土完成）时间为2012年5月18日。 第二阶段为100m试验段施工，2012年5月9日～2012年5月21日，大西公司150m试验段验收时间为2012年5月22日。 第三阶段为2km试验段施工，2012年5月12日～2012年6月7日，铁道部工管中心验收时间为2012年6月10日。 试验段施工完成并经铁道部工管中心验收合格后进行大面积施工。 4、施工组织方案比较 方案一：配置200m轨排框架（配套设备为1台龙门吊，1台分枕平台，2套轨排吊具，1套轨枕吊具），分一个作业面施工，日进度100m。桥梁段共28366单侧m（30366单侧m-试验段2000单侧m），需要时间290d，从2012年6月11日开始施工，2013年7月24日才能完成，工期不能保证。 方案二：配置400m轨排框架（配套设备为2台龙门吊，2台分枕平台，4套轨排吊具，2套轨枕吊具），分两个作业面施工，每个工作面日进度100m。桥梁段共28366单侧m（30366单侧m-试验段2000单侧m），需要时间145d，2012年6月11日开始施工，2012年冬休前可以完成。施工顺序见表1。 表1 方案二施工顺序表 顺序号 段落 长度（m） 开始时间 结束时间 工期（d） 备注 1 178#～260#右侧 2669 2012.6.11 2012.7.15 35 1 116#～0#右侧 3763 2012.6.11 2012.7.25 45 2 466#～360#左右侧 6748 2012.8.1 2012.10.11 72 2 360#～260#左右侧 6748 2012.8.1 2012.10.11 72 3 260#～130#左侧 4230 2012.9.26 2012.11.15 51 3 130#～0#左侧 4205 2012.9.26 2012.11.15 51 总工期 2012.6.11 2012.11.15 158 利端：⑴0#～260#右侧施工时，混凝土运输车可直接上桥，不必要使用汽车泵。⑵0#～260#右侧施工完成后，260#大里程段桥面系施工时混凝土运输车、预制构件运输车及其它小型材料运输车可通过0#～260#左侧通道上桥，减少汽车吊使用数量。通道长8.4km、宽5.5m。 弊端：按临汾梁场7月底箱梁架设完成，466#～260#左右侧开始施工时间受线下沉降评估时间（架梁完成后6个月）及临汾梁场架梁进度制约较大，不可行。 方案三：配置400m轨排框架（配套设备为2台龙门吊，2台分枕平台，4套轨排吊具，2套轨枕吊具），分两个作业面施工，每个工作面日进度100m。桥梁段共28366单侧m（30366单侧m-试验段2000单侧m），需要时间145d，2012年6月11日开始施工，2012年冬休前可以完成。施工顺序见表2。