必修1 第4章 第一讲.ppt

社会经济因素 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；穿越居民点较少，人口搬迁少 里程 距离短，工程量小，节省运营时间 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响 技术 克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁，如解决冻土(高架桥)等技术难题 例1　读某地等高线地形图所示(单位：米)，完成(1)～(2)题。 (1)导致图中铁路线弯曲的主导因素是(　　) A．避开河谷 B．避开山脊 C．联系居民点 D．避开断层 (2)图中居民点的分布特点是(　　) ①沿河分布　②沿交通线分布　③沿断层线分布　④聚落的规模与地形有关 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析　该题主要考查影响交通线走向的主导性因素。图中没有任何信息可以表明该区域有断层；图中聚落主要是沿河、沿交通线分布，都分布在200米以下平原地区，故聚落的规模与地形关系不大。 答案　(1)C　(2)A 例2　(加试题)如图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。 解析　该题主要考查公路选址的区位因素，从自然因素和社会经济因素两个方面考虑。该题自然因素可从图中信息所展示的地形地貌特点考虑，社会经济因素主要从聚落、人口分布等方面考虑。 答案　方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。 方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。 [考点专练] 读我国西部某区域水系图，回答1～2题。 1．两河流流经地地质构造的名称和走向为(　　) A．裂谷、东西走向 B．断层、东北—西南走向 C．背斜、西北—东南走向 D．向斜、东北—西南走向 2．计划从图中的M到N修建一条公路，假设所经河流的水文和地质状况都相同。四个方案中，最合理的是(　　) A．甲 B．丙 C．乙 D．丁 解析　第1题，断层处往往发育河流，从图中看出，干支流在转弯处基本一致，大致在一条直线上，此处应为断层线，故地质构造为断层，其走向东北—西南走向。第2题，河流流向与等高线凸向相反，所以乙线路基本沿等高线方向延伸，且距离较短，是最合理的路线。 答案　1.B　2.C 下图为我国某区域城镇与交通线布局图，读图完成3～4题。 3．影响图中山脉北侧城镇布局的主要因素是(　　) A．地形 B．水源 C．交通 D．工业 4．兰州至西宁段铁路修建时遇到的最大困难可能是(　　) A．地表崎岖 B．冻土广布 C．沼泽连片 D．沙漠广布 解析　第3题，由图可知，山脉北侧的城镇主要布局在山麓地区，这是因为该地深居内陆，降水较少，而山麓地区有较丰富的高山冰雪融水，水源条件相对较好。第4题，根据中国地理知识可知，兰州位于我国地势的第二级阶梯上，而西宁则位于第一级阶梯上，因此修建兰州至西宁的铁路遇到的最大困难是地表崎岖。 答案　3.B　4.A 过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成5～6题。 5．现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　) ①经济实力的增强　②科技水平的提高　③汽车性能的改善　④节省投资 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ ①缩短里程　②少占耕地　③减少污染　④节省投资 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析　第5题，伴随着科技进步和经济实力的增强，现在兴建高速公路不再呈“之”字形。第6题，山区修建高速公路，逢山开道，遇沟建桥，在缩短里程的同时还能少占耕地。 答案　5.A　6.A 6．山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了(　　) 7．下图是某山区交通线与居民点分布图(单位：米)，读图回答下列问题。 (1)图中公路AH段的分布特点是________，其目的是避开________。 (2)公路AQB段大体上是沿________分布，它与APB方案相比，具有的优势是________。 (3)一般来说，在山地地区修建铁路和公路时，人们通常优先修建________，在线路选址时，通常把线路地址选在________________________。 解析　第(1)题，从图中可看出公路