宏微观经济学3节.pptVIP

* 上海交通大学 * 技术效率与经济效率 技术效率：不增加投入就不能增加产出 产出一定时投入最小或投入一定时产出最大 经济效率：不增加成本就不能增加收益 收入一定时成本最小或成本一定时收益最大 涉及产品与要素的价格 * 上海交通大学 * 最优条件的推广形式 最优条件的推广形式： MP1/P1= MP2/P2 =…… = MPn/Pn 等式表示成本最小化的生产过程在各种投入上花的最后1元钱都能换得相同的产品增量 * 上海交通大学 * 规模报酬 经济学里把规模变化简单化为生产过程中所有投入的同一比例的变化 规模报酬：当所有投入都增加一倍时，产量是否增加一倍？ * 上海交通大学 * 给定生产函数f(K,L…,M)，对于?1， 如果f(?K, ?L…, ?M) ?f(K,L…,M) 如果f(?K, ?L…, ?M)= ?f(K,L…,M) 如果f(?K, ?L…, ?M) ?f(K,L…,M) 递增规模报酬 递减规模报酬 定常规模报酬 * 上海交通大学 * 规模报酬递增的原因 生产专业化程度的提高 生产要素具有不可分的性质 管理更合理 * 上海交通大学 * 规模经济与规模不经济 规模经济(economy of scale)是指随着生产规模的扩大，平均成本随之下降或效率提高 采用先进设备； 技术创新 降低了销售成本 规模不经济(diseconomies of scale)是指随着生产规模的扩大，平均成本随之上升 * 上海交通大学 * 规模经济案例 通用教材为什么比专业教材便宜？ 王永庆（“华人经营之神”） ：台塑集团 冒着产品积压风险扩大生产，使PVC月产量由100提高到1200吨 * 上海交通大学 * 规模不经济：通用汽车公司 规模巨大：比福特大1/3；克莱斯勒4倍；比丰田与尼桑加起来还大 成本劣势大，市场占有率不断下降 降低成本措施 与竞争对手合资：与丰田成立Saturn公司 给予产品部门更大自主权 重组：成立了小型车、中型车、高档车集团 * 上海交通大学 * 第四章 企业和生产理论 企业的定义和经营目标 生产函数 短期生产函数 长期生产函数 规模报酬 * 上海交通大学 * 企业（Business firm）的定义 企业：把投入转化为产出以供销售的组织 配置资源的方式 市场协调market coordination：看不见的手 管理协调managerial coordination：看得见的手 * 上海交通大学 * 团队生产中的偷懒(shirking)现象 团队成员偷懒的成本比单独工作时要低 防止成员偷懒方法：Monitor 防止Monitor偷懒方法 剩余索取权（Residual claimant） 效率工资可以减少偷懒吗？ * 上海交通大学 * 企业理论支柱：交易成本 交易成本：与交换有关的机会成本，它是在交换过程中所消耗的稀缺资源，这些资源的耗费既不创造产品，也不提高产品的效用 交易成本在市场和企业里有所不同，企业和市场同时并存是交易成本最小化的结果 交易成本在市场和企业里有所不同的原因在于信息的不完备性 * 上海交通大学 * 企业理论支柱：信息经济学 在信息完备条件下，交易在企业或市场上完成并没有什么不同的后果 不完备信息： 纯粹不肯定因素:交易双方都无法预料或控制的事件 不对称信息:一方掌握而另一方不能观察或证实 在不完备信息条件下，采用市场或企业的配置方式取决于交易成本的大小 * 上海交通大学 * 企业交易成本低于市场交易成本的条件 如果交易要求一方或双方从是专门化投资，那么这种交易的交易成本在企业组织里比较小 与市场上唯一的或少量的生产者打交道，市场交易费用也会很贵 * 上海交通大学 * 企业的目标 市场经济里的企业以利润最大化为目标 Separation of ownership from control or management 管理者实际目标：销售量最大、扩大规模等 * 上海交通大学 * 沉没成本与企业决策 沉没成本是决策非相关成本，但与其相伴随的机会成本却是决策相关成本，需要在决策时予以考虑。 中国航空工业第一集团公司在2000年8月决定今后民用飞机不再发展干线飞机，而转向发展支线飞机。这一决策立时引起广泛争议和反弹。该公司与美国麦道公司于1992年签订合同合作生产MD90干线飞机。1997年项目全面展开，1999年双方合作制造的首架飞机成功试飞，2000年第二架飞机再次成功试飞，并且两架飞机很快取得美国联邦航空局颁发的单机适航证。这显示中国在干线飞机制造和总装技术方面已达到90年代的国际水平，并具备了小批量生产能力。 就在此时，MD90项目下马了。 许多人反对干线飞机项目下马的一个重要理由就是，该项目已经投入数十亿元巨资，上万人倾力奉献，耗时六载，在终尝胜果之际下马造成的损失实在太大了。 * 上海交