CRM6 驾驶舱管理方式.ppt

第六章 驾驶舱管理方式 不同管理方式机组成员的交流特点 本章目标 能够识别不良的管理 能运用合适的管理手段改善管理方式 内容提要 第一节 9,1定向管理者的交流 第二节 1,9定向管理者的交流 第三节 1,1定向管理者的交流 第四节 5,5定向管理者的交流 第五节 9,9定向管理者的交流 第一节.“9,1”定向管理方式者的交流 内容提要 9,1定向管理者的总体特点 “9,1”定向管理者的质询 “9,1”定向管理者的劝告 “9,1定向管理者的简评和讲评 “9,1”定向管理者解决冲突的方式 “9,1”定向管理者的决策 1. “9,1”定向管理方式的特点 交流的方式：单向的、自上而下的交流 结果：机组成员顺从。 信息特点：清晰并且详细。 管理的手段：运用职权，很少说明原因 座舱气氛：机组成员的参与度低，缺乏积极性和创造性 2. “9,1”定向者的质询 对质询的态度： 自己应该保持权威的地位。 应关注其他人的错误自己作出结论。 忽视他人的见解和观点。 质询方式： 经常保持着警惕性 发现问题时便会毫不犹豫地指出问题； 难以接受别人的意见 对其他机组成员的影响： 不能合理利用其他机组成员所贡献的资源； 不愿提供质询，以便避免被怀疑甚至被羞辱的风险。 2.4.事例分析(见课本) “9,1”定向者的质询事例分析 机长忽视了来自空中机械师对问题困难程度的鉴别，拒绝了空中机械师的信息输入。 匆忙地作出了结论，并单独采取行动。 结果： 不能发现自己决策中的问题，没能从空中机械师的话语中引起他的警惕，结果是相对简单的情境陷入复杂的局面。 3.“9,1”定向者的“劝告” 对劝告的态度 坚信自己的观点、见解和行动的正确性。 对别人进行劝告的时候忽略了他人的情感、需要以及他们的见解。 劝告的表现 固执己见地坚持自己的观点。 对别人接收信息的情况很少关心。 对其他机组成员有关问题的质疑持对抗的态度。 对其他机组成员的影响： 助长固执己见行为的定向方式 运用职权解决矛盾。 被击败、被屈服或被孤立的人以后将不再会愿意提出劝告。 事例分析 坚信自己是正确的,忽略了摆在他面前的不良进近的任何信息和线索。 当副驾驶还在犹豫的时候，他就单独采取行动了。 对副驾驶试图指出问题的反应是尖酸刻薄地予以评价。 4.“9,1”定向者解决冲突的方式 事例分析 事例分析 例子中的冲突： 空中机械师与副驾驶在是否着陆这一问题上有不同意见。 副驾驶试图采用嘲讽和简单结束讨论的方式来压制空中机械师。 效应： 为以后机组成员之间的协调与配合埋下了祸根。 5 “9,1”定向管理方式简述与简评 态度： 用自己的尺度来指出别人的弱点或缺陷。 方式： 等同于挑毛病和以一种否定的方式来找出其他人的不足。对接受者来说，这样的批评可能是一种惩罚，因为在他们看来这是不公正的。 效果 这种方式产生的唯一后果便是被责罚的人对责罚人产生强烈的不满。 事 例(见课本) 实例分析 机长对副驾驶的错误进行谴责。 在副驾驶面前而证实自己如何强大。 副驾驶工作态度受到影响。 机组活动效益受影响。 6 “9,1”定向者的决策 对决策的态度： 我对我自己作出的决策 我乐意听取与工作相关的话 不愿意听有关个人表现的否定评价 对决策行为方式： 自己做决定; 效应： 导致不满和抱怨，得不到其他人的配合。 事例分析(见课本) 事例分析 机长没有解释任何原因的情况下便拒绝了副驾驶的信息输入。 机长没有对副驾驶关于气象条件的关心予以反应。 定向方式可产生非常静默的座舱环境 至少50％的人力资源却在不知不觉中遗失了。 7. “9,1” 定向管理方式总结 惯常思维方式是： 崇尚个人主义。 努力确保个人的权威性。 当冲突出现或产生时，我尽量战胜对方以赢得自己的地位。 确保我自己不会使他人犯错误。 直接批评别人的缺点。” 对9,1定向者应有的反应： 增强自己的自信心，并且继续质询； 使用你所有的外交技能。 不能使机长感到他的授权会丧失他的权威性； 如果这些努力都是徒劳无益的话，你就不得不坚持安全基线。 第二节 “1,9”定向方式的管理特点 内容提要 “1,9”定向管理者的总体特点 “1,9”定向管理者的质询 “1,9”定向管理者的劝告 “1,9”定向管理者的简评和讲评 “1,9”定向管理者解决冲突的方式 “1,9”定向管理者的决策 1 “1,9”定向管理者的总体特征 态度：当机组成员们都能意见一致时，事情就能得到较好地解决，温暖、和睦的气氛特别重要，权力和权威是次要的； 领导方式：以促进机组成员的友谊和同志间的忠诚的方式来实施领导，如：非正式的交谈、一个玩笑、善意的拍拍肩膀等等，这些举动都会使生活充满欢乐。 机组气氛：机组成员之间有着很强的凝聚力，很容易达成一致的意见。 2. “1，9”定向者的质询 态度：与机组