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道　　路 *道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路(作用--还（环）得放过全区) *快速路、主干路、次干路及支路(快速路--市与市之间（完全交通） 主干路--区与区之间（交通为主）次干路--区域性（兼有服务）支 路--小区（服务为主） *高级路面：具有路面强度高、刚度大、稳定性好的特点。它使用年限长，适应繁重交通量且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。 城市道路分类、路面等级和面层材料表 lK411011 城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限(年) 快速路、主干路 高级路面 水泥混凝土 30 沥青混凝土，沥青碎石、天然石材 15 次干路、支路 次高级路面 沥青贯人式碎(砾)石 10 沥青表面处治 8 *柔--弯大强小--极限垂直变形、应变（沥青路）刚--强大弯小--极限弯拉（水泥路）(柔弯　刚强) *高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 *地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 *岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般 100～150mm。 *应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。 *级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，用作基层时最大粒径不应大于37.5mm。 *热拌沥青混合料，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。 *冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 *温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度 120～130°C条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。 *沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。 *沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。（防滑水改磨） *路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。 *路基性能指标：整体变形 （整体稳定性、变形量控制） *基层性能主要指标①承载能力②平整度③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量特：混；重：稳；中轻：粉；小3轨5滑65 *砼路面抗滑构造：刻压拉毛（聚改橡树）沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。 试验指标：空间流宝马(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、程量大小、施条件和期要求等。(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。试验段：3压1厚1预沉；压实机具选择：条大工（挑大公鸡） *液性指数IL： I0坚硬、半坚硬状态，O≤I0.5硬塑状态，0.5≤IL1.O软塑状，IL≥1.0流塑状态。液性指数：坚硬软流；0 0.5 1 *土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承载力、土坡稳定性等 *软土：都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点 *软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂。在较大荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；孔隙水压力过载(来不及消散)、剪切变形过大，会造成路基边坡失稳。 *不良土质处理方法： （1）软土基处理常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土织物等处理措施。 湿陷性黄土路基处理施除采用防止地表