最新交通运输经济汇报.pptVIP

三、各种交通运输方式供给侧改革 * hhhhhhhhhhh 铁路运输供给侧改革 铁路运输存在问题： 货运： 铁路运价的灵活性比较弱； 铁路货运设备配置不够完善； 铁路货运规章制度不够完善。 客运： 运输管理体制有待完善； 客运服务质量良莠不齐； 运输业内部竞争激烈； 市场营销意识不强； 客票价格的调整有限。 * hhhhhhhhhhh （1）为与公路竞争，铁路在办理“门到门”业务时，参照公路的运价下调铁路运价，但公路单笔货运运价的波动大，灵活性强，所以铁路无法根据公路运价随时调整自己的运价，铁路运价的灵活性比较差。 （2）目前，我国铁路货物运输存在着作业量大和作业时间短的特点，造成这一现象正是由于我国铁路货运设备配置不够完善，由于零散货物快运等按实重计费的改革，增大了对货运站的检斤等设备的需求，以前的设备配置无法适应发展。 （3）目前规章中存在影响客户运输意愿的人为因素以及内部管理因素，以及专线办理品名的限制，都限制了货物运输的敞开受理。 （1）铁路客运改革的关键在于形成以市场为主导的生产组织方式，但是由于内部人员市场观念和服务意识不到位，生产组织大多仍采用低效的计划生产方式，这就降低了生产效率。 （2）直接影响旅客对铁路的忠诚度。存在候车环境有待改善、硬件设施参差不齐、交通换乘不便利、员工服务态度差等问题。普速铁路的客运站与高速铁路客运站相比，环境落差比较大，影响乘客舒适度和满意度。 （3）航空运输业由于机场建设的快速扩张和飞行成本的持续降低将得到快速发展，在运输市场的竞争当中有相当的优势，相对于铁路客运而言，将会有很大程度的竞争力。 （4）缺乏主动营销，供给与需求脱节，缺乏完善高效的产品开发流程，没有形成有效的市场调节机制。 （5）灵活度不高，比较单一的价格机制不能适应市场竞争的需要。 铁路运输供给侧改革 改进措施： （1）根据旅客需要，提高服务质量 铁路运输要以旅客服务质量为中心，不断通过优化产品以及提升服务来满足旅客需求。推进差异化、个性化运输服务，不断提升服务意识，服务质量，加强旅客满意度。 （2）关注市场变化，重视市场作用 市场能够自动调节调节供需关系，目前全社会物流总量在不断上升，铁路企业的运量却一直下降，这说明铁路企业的物流产品没能满足客户的需求，与公路、水路、航空相比失去了竞争优势。因此，要深入市场，重视市场作用。 （3）重视人力资源管理，提高劳动生产率 企业之间的竞争归根到底是人才的竞争，但是铁路企业中技术人才所占的比例不高，铁路企业应该对员工进行物流相关理论的培训，营销人员进行相关营销技巧的学习，完善人才梯队结构。 * hhhhhhhhhhh 铁路运输供给侧改革 改进措施： （4）加快货运的转型，建设现代物流企业 由于供给侧改革的实施，煤炭等传统产业去产能导致铁路货运量逐年降低，因此要以建设现代物流企业为目标，尽力完善自己的服务，有效的降低社会物流成本，逐步提高市场占率。 （5）推动技术创新，优化运输设备 实施创新驱动战略，不断加强铁路企业的技术创新，不断提高运输设备的技术水平和运输能力，应用电子计算机和信息系统，提高运输生产率。 （6）建立合理的运价体系 对于客运价格机制，明确公益性和商业性客运服务的范围，建立和形成价格调查机制，有针对性地制定价格策略，增强客运价格的灵活性；对于货运而言，应该针对各个地区的物价水平、物流和经济发展水平均的差异性，建立更加合理的铁路运价体系。 * hhhhhhhhhhh 公路运输供给侧改革 公路运输发展现状： 截至2016年年底，我国公路运营里程达到469.04万公里，其中高速公路13万公里，2016年新增公路11.3万公里，道路运输以其灵活性高、速度快、能实现“门到门”运输等优势，在运输行业占有重要地位，随着经济水平提高，物流企业发展，道路运输的供给制改革刻不容缓。 * hhhhhhhhhhh 公路运输供给侧改革 改进措施： 客运： （1）去运能 运载量大的车改为运载量小的车； 将道路班线客运剩余运力转为旅游包车客运； 提高公路客运服务质量。 （2）去库存 推进汽车站转型，将闲置部分转换为商贸零售、旅游集散区域。 （3）降成本 公路客运企业要建立统一的车辆管理系统，通过信息化和互联网技术来实现所有车辆在线管理，减少中间成本，降低公路运输成本。 * hhhhhhhhhhh 公路运输供给侧改革 改进措施： 货运： （1）推进多式联运发展 多式联运能够最大限度的发挥不同运输方式比较优势，带动物流的降本增效。公路货运在大中物资的中长度运输中，综合运输成本较高，通过发展多式联运可以降低运输成本。 （2）完善运输标准体系 完善运输标准体系，有利于开展多式联运，对货流进行动态监测，推进信息资源在各种运输方