浅埋城市隧道爆破施工对地表及邻近既有隧道振动影响的分析-岩土工程专业论文 word格式.docx

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浅埋城市隧道爆破施工对地表及邻近既有隧道振动影响的分析-岩土工程专业论文 word格式

摘要20 世纪 90 年代以来,中国经济建设取得的巨大成就,我国的公路隧道数量逐 渐增多。在公路隧道的建设中,经常会出现在既有隧道附近新建一条隧道的情况。 新建隧道的爆破施工,必然会引起地表振动,从而对隧道上方既有建筑物安全造 成影响;同时也可能会引起邻近既有隧道的振动,从而会影响邻近既有隧道的稳 定与安全。本文以重庆大渡口双山隧道为研究背景,通过对新建隧道地表振动监控量测 结果的分析,结合数值模拟对该隧道的爆破施工过程进行研究,并以圆形隧道为 例探讨了爆破施工过程中围岩级别、新旧隧道间距、隧道埋深等对隧道爆破地震 效应的影响,得到以下主要结论:① 对新建隧道地表振动监测结果分析表明,爆破地震波随爆心距的增大而衰 减;距离爆源越近地震波衰减越快,距离爆源越远地震波衰减也就越慢;运用统 计学原理回归得出此场地地表质点振速的最佳衰减规律公式,并用此公式预测出 施工中的最大单段炸药量,指导隧道爆破信息化设计与施工。② 对双山隧道爆破施工过程进行数值模拟,结果表明邻近既有隧道最危险的 部位为迎爆侧边墙,其水平振动速度、最大应力值均明显高于其他部位,是主要 承受爆破荷载区域。③ 通过数值模拟探讨了隧道间距对邻近既有隧道受迫振动的影响:在隧道爆 破振动影响下,邻近既有隧道边墙最大水平振速在 0.5D~1.5D 隧道间距内迅速衰 减,在 2.0D 隧道间距外基本保持不变;在 1.5D 隧道间距内,既有隧道位移受爆 破荷载影响较大,在 1.5D 隧道间距外,既有隧道位移受爆破荷载影响不大。④ 通过数值模拟探讨了围岩级别对邻近既有隧道受迫振动的影响:在隧道爆 破振动影响下,各级围岩邻近既有隧道边墙主要以水平振动为主,其最大水平振 速均大于垂直振速;Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩,隧道间距 1.0D 以内,邻近既有隧道边墙 第一主应力受爆破荷载影响较大,边墙第一主应力由重力场中的压应力变为拉应 力,其中Ⅱ级围岩,隧道间距为 0.5D 时,第一主应力超过混凝土的极限拉应力; 围岩条件越差,邻近既有隧道衬砌位移越大。⑤ 通过数值模拟探讨了隧道埋深对邻近既有隧道受迫振动的影响:隧道埋深 在 2.0D 范围以上,在隧道爆破振动影响下,邻近既有隧道最大振速受埋深影响较 小,而在 2.0D 埋深范围内邻近既有隧道振速受埋深影响很大;隧道埋深变化对邻 近既有隧道边墙主应力影响最显著,对拱顶、拱底主应力影响较小;邻近既有隧 道衬砌的 x、y 方向位移均随埋深的增加而减小,在 2.0D 埋深范围内,位移变化值较大,在 2.0D 埋深范围以外数值变化较小。关键词:爆破施工,地表振动,监控量测,邻近隧道,数值模拟ABSTRACTWith the rapid development of economic construction, there have been an increasing number of road tunnels in our country. During the highway tunnel construction, it often happens that a new tunnel will be constructed behind an original one. Thus, blasting of the new tunnel construction will cause the earth surface above the new tunnel vibration,which is bad for the building safty.It also will make the original tunnels nearby vibrate ,which will affect the stability of the tunnels.Based on Dadukou Shuangshan Tunnel,by virtue of analyzing the resulta of tunnel field monitoring measurement,the study about the blasting construction procss has been executed by the way of numerical simulation.At last, the circular tunnels with different surrounding rocks and spacings ,and the ones with different depths are studied in order to disclose the mechanical effects of the original tunnles during

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