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ECCS系统 什么是ECCS系统？ ECCS系统就是电子控制发动机系统Electronic Concentrated engine Control System. 根据车辆每一时刻的行驶情况，发动机控制系统控制燃油喷射、点火、以及进气量使发动机处于最佳状态。 将各种工况下的最佳控制数值存储在控制模块中。它通过传感器监测发动机状态，并根据传感器发回的信号从事先存储在控制模块中的数据里选择最优化值。它也会向执行器发出信号来控制其工作。 ECCS系统 ECCS系统布置图 开发ECCS的目的 提高发动机性能 改善燃油经济性 减少排气污染 提高动力性 提高冷起动性 发动机排气成份 三元催化器转化效率 ?? 三个主要系统 燃油系统 进气系统 电气系统 燃油系统 燃油泵 燃油泵置于油箱的好处 燃油压力调节器 喷油嘴 顶部供油式喷油嘴 进气系统 蓝鸟车怠速旁通道 占空比 实现快速暖机功能，利用电加热原理改变空气流量。 IACV-AAC通过调节允许进入发动机内的空气量控制怠速。 暖机控制 空调提速 电器负载提速 动力转向提速 步进电机 质量型空气流量计（蓝鸟） 新型空气流量计原理 ECCS系统电路 位于分电器内，为ECM 提供发动机转速和曲轴角度信号。 结构：发光二极管（LED）、光敏二极管、光盘、处理电路 工作原理：LED 和光敏二极管由转子盘隔离，光敏二极管只有在与缺口对齐时才能接收到LED 的光线，随着转子盘转动光敏二极管检测到LED 的光线从而产生转速和角度信号。 发动机冷却液温度传感器使用了一个对温度变化敏感的热敏电阻，随着温度升高热敏电阻的阻值降低（负温度系数），该传感器是ECCS 系统内一个重要元件，燃油喷射和点火正时的控制都要考虑发动机温度。 氧传感器 氧传感器将废气中氧的浓度信息反馈给ECM，传感器测量氧的含量并向控制单元提供可变电压信号，根据该信号ECM 确定氧的浓度水平并改变喷射脉冲持续时间以加浓或稀释混合气。 爆震传感器检测发动机爆震并在出现爆震时延迟点火正时，一旦出现爆震传感器内部的质量块随气缸振动压缩压电晶体元件，进而产生电压，该信号送给ECM ，ECM 随即延迟正时。 调整及自诊断 天籁车部分 发动机参数 发动机布置及机械特性 新型的活塞设计 缸盖 静音链条 C-VTC C-VTC C-VTC C-VTC C-VTC 排气歧管及催化器 电控支承 发动机电控支承 直接点火 可变进气VIAS 可变进气VIAS 可变进气VIAS 可变进气系统 (VIAS) 电子节气门ETC TPS APPS APPS 凸轮轴位置传感器 相位 MAFS 怠速空气量学习量学习 加速踏板全开位置学习 节气门全闭位置学习 怠速空气量学习 人工读取故障码及发动机怠速空气量自学习的方法 模式1：怠速空气量自学习 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? VIAS工作原理： 当发动机运行在低速或中速时，VIAS控制电磁阀关闭，防止企管真空到达加浓执行阀。在这些工况下， 有效进气道长度长，等于进气企管集气管进气道总长。加长的进气道改善了进气效率，并增大了产生 的扭矩。 在发动机高转速时，VIAS控制电磁阀打开，允许企管真空到达加浓阀执行器。当加浓阀打开时，有效 的气道长度等于分别通向各个汽缸的进气道长度。这种缩短的气道长度使功率输出增大。 功能：用来判断凸轮轴位置和各缸的点火位置；同时ECM 利用该信号对C-VTC进行反馈控制以及判定各缸的点火正时 和喷油时刻。 霍尔式传感器 P36 模式2：自诊断结果 在这种模式下，如果自诊断结果发现故障，由MIL的闪烁方式来指示。 氧传感器 爆震传感器 元件检查 节气门位置传感器安装在节气门上用来检测节气门的角度位置。 检测原理：该传感器是一种电位计用来将节气门位置转变成输出电压传递给ECM。 结构： 蓝鸟车：节气门位置传感器 阳光车：节气门位置传感器、节气门开关 节气门位置传感器 PSP 传感器 多点燃油喷射控制（MFI） 电子点火（EI）控制： 燃油切断控制： 空调切断控制： 自动巡航控制装置(ASCD)： 怠速控制原理： 燃油蒸发排放系统（EVAP控制）： 曲轴箱强制通风 蓝鸟怠速调整 点火正时调整 阳光车能否进行怠速调整？ 发动机自诊断 　 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 14 　 13 12 　 11 10 　 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ? ? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 发动机气门垫片调整 IGN CHK CHK IGN 最大功率170 kW /5600rpm 最大扭