合肥房地产宏观调查.docx

一、城市背景研究 1、城市概况 合肥市，位于安徽省中部，长江淮河之间、巢湖之滨。 是中国四大科教基地之一，安徽省省会、省辖市，安徽省第一大城市。 合肥市总面积11408.48平方公里，人口708万(2011年)。 中国社会科学院发布的《2011年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告》显示，合肥在294个城市中综合排名第15位，是最具潜力的二线城市之一。 2、行政区划 2011年末，合肥市辖瑶海、庐阳、蜀山、包河4个市辖区，长丰、肥东、肥西、庐江4个县，代管县级巢湖市。 3、城市区位 合肥位于安徽省中部，以南淝河通江达海，具有承东启西、接连中原、贯通南北的重要区位优势，是安徽省政治、经济、文化、信息、金融和商贸中心，中国重要的科研教育基地，国家级皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市。 4、合肥都市圈 合肥都市圈包括合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五市。 合肥都市圈基本圈层半径为300公里，到2020年合肥市将成为华东第二大城市，全国八大城市之一，全国金融中心。 到2015年，合肥都市圈的经济规模将占全省比重由2008年的36.37%提高到45%以上。按照规划，合肥都市圈将形成1小时通勤圈和生活圈，核心圈层实施“公交化”发展策略。 圈内通达运输通道的平均时间控制在20分钟以内，全力打造合肥都市圈“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”。　 5、交通分析 合肥是全国综合交通枢纽城市之一 ，便利的交通条件为城市的建设与扩展提供有力条件。 公路：拥有206国道，312国道，合肥绕城高速（G4001），京台高速（G3），沪陕高速（G40），沪蓉高速（G42），合芜高速（G5011），是全国重要的公路枢纽之一。 铁路：拥有合武高铁，合宁高铁，淮南铁路，合九铁路，宁西铁路。合肥铁路南环线及合肥高铁南站将使合肥铁路形成“三足鼎立”之势，合肥铁路南站将建设立体换乘枢纽，规模列华东第二位。合肥是长三角4大铁路枢纽城市，新的长三角城际铁路规划将以上海、南京、杭州、合肥为中心，实现主要城市间和相邻城市间“1-2小时交通圈”，区域内其他城市间3小时内到达。便捷的高铁建设使合肥一跃成为全国性铁路枢纽，未来将1小时到南京，2小时到上海、杭州，3小时到???汉、郑州，4小时到北京、福州。 民航：目前拥有合肥骆岗国际机场，开通了60多条国内外航线。 正在建设合肥新桥国际机场，是国内4E级枢纽干线机场，位于安徽省合肥市肥西县高刘镇，距合肥市中心31.8公里。机场服务于合肥、淮南、六安、巢湖、桐城等合肥都市圈城市，并辐射全国大部分地区。机场于2008年12月开工，将于2013年2月启用项目一期，届时合肥骆岗机场将转场至新桥国际机场。 水运：合肥港是全国 28 个内河主要港口之一，也是安徽省九大内河港口之一，位于省会合肥南淝河畔，是皖中地区最大的水路货运集散地，年吞吐量为500多万吨，航道等级为三、四级，可常年通航千吨级船舶。 地铁规划：轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。 总体规划分为四个阶段建设： 第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架； 第二阶段：2016~2018年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊； 第三阶段：2018~2020年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。 第四阶段：2020年后，建设8-12号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。 2012年6月， 合肥地铁1号线全线开工建设 6、小结 合肥位于安徽省中部，承东启西，具有很好的区位优势，是安徽省政治、经济、文化中心，是合肥经济圈核心城市，国家级皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市，是最具增长潜力的二线城市之一。 合肥是全国综合交通枢纽城市之一 ，便利的交通条件为城市的建设与扩展提供有力条件。2016年，合肥将建成1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架。 二、城市规划研究 1、合肥市规划 （1）城市规划区范围 本次规划的城市规划区范围为合肥市域范围，总面积7029.48平方公里。中心城区面积约898.5平方公里。 （2）人口、用地规模规划 到2015年，城市中心城区人口控制在340万人以内，城市中心城区建设用地规模控制在340平方公里以内。 （3）城市发展空间格局 合肥正在构筑“一主城、四中心、一新城”的现代化滨湖大城市空间结构格局。 合肥市整体空间格局正在从单核单中心向双核多中心均衡发展，凸现出保护旧城、发展东西两端、促进合肥－巢湖－芜湖经济圈和城市带迅速形成的用意。 一核： 即主城区，规划建设中央商务区，逐步建成集金融、商务、休