【课堂新坐标】2016-2017学年度高中物理 第1章 电磁感应与现代生活 1.3 探究感应电动势的大小学业分层测评 沪科版选修3-2.docVIP

1.3 探究感应电动势的大小 (建议用时：45分钟) [学业达标] 1.下列几种说法中正确的是(　　) A.线圈中磁通量变化越大，线圈中产生的感应电动势一定越大 B.线圈中磁通量越大，线圈中产生的感应电动势一定越大 C.线圈放在磁场越强的位置，线圈中产生的感应电动势一定越大 D.线圈中磁通量变化越快，线圈中产生的感应电动势一定越大 【解析】　本题考查对法拉第电磁感应定律的理解，关键是抓住感应电动势的大小和磁通量的变化率成正比.感应电动势的大小和磁通量的大小、磁通量变化量的大小以及磁场的强弱均无关系，它由磁通量的变化率决定，故选D.【答案】　D 2.一根直导线长0.1 m，在磁感应强度为0.1 T的匀强磁场中以10 m/s的速度匀速运动，则关于导线中产生的感应电动势说法错误的是(　　) A.一定为0.1 VB.可能为零 C.可能为0.01 V D.最大值为0.1 V 【解析】　当B、L、v互相垂直时，导体切割磁感线运动产生的感应电动势最大：E＝Blv＝0.1×0.1×10 V＝0.1 V，考虑到它们的空间位置关系B、C、D都有可能，A错.【答案】　A 3.如图1-3-11所示，在半径为R的虚线圆内有垂直纸面向里的匀强磁场，磁感应强度B随时间变化关系为B＝B0＋kt，在磁场外距圆心O为2R处有一半径恰为2R的半圆导线环(图中实线)，则导线环中的感应电动势大小为(　　) 【导学号 图1-3-11 A.0 B.kπR2 C. D.2kπR2 【解析】　由E＝n＝＝πR2k可知选项C正确.【答案】　C 4.(多选)如图1-3-12所示为地磁场磁感线分布的示意图.我国处在地球的北半球，飞机在我国上空匀速地巡航，机翼保持水平，飞机高度不变，由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差.设飞行员左侧机翼末端处的电势为φ1，右侧机翼末端处电势为φ2.则(　　) 【导学号 图1-3-12 A.若飞机从西向东飞，φ1比φ2高 B.若飞机从东向西飞，φ2比φ1高 C.若飞机从南向北飞，φ1比φ2高 D.若飞机从北向南飞，φ2比φ1高 【解析】　在北半球，地磁场是斜向下的，存在竖直向下的磁场分量，飞机在水平飞行过程中，机翼就会切割磁感线，产生感应电动势，应用右手定则可以判断两边机翼的电势高低问题.伸开右手，让大拇指与其余四指在同一平面内，并且垂直，让磁感线穿过手心，即手心朝上，大拇指指飞机的飞行方向，其余四指指的方向就是感应电流的方向，由于不是闭合电路，电路中只存在感应电动势，仍然按照有电流来判断，整个切割磁感线的两边机翼就是电源，在电源内部，电流是从低电势处流向高电势处的，因此不管飞机向哪个方向飞行，都是飞行员左边机翼末端电势高，即A、C选项正确.故选A、C.【答案】　AC 5.如图1-3-13所示，长为L的金属导线弯成一圆环，导线的两端接在电容为C的平行板电容器上，P、Q为电容器的两个极板，磁场垂直于环面向里，磁感应强度以B＝B0＋kt(k＞0)随时间变化，t＝0时，P、Q两板电势相等，两板间的距离远小于环的半径，经时间t，电容器P板(　　) 图1-3-13 A.不带电 B.所带电荷量与t成正比 C.带正电，电荷量是 D.带负电，电荷量是 【解析】　磁感应强度以B＝B0＋kt(k＞0)随时间变化，由法拉第电磁感应定律得：E＝＝S＝kS，而S＝，经时间t电容器P板所带电荷量Q＝EC＝；由楞次定律知电容器P板带负电，故D选项正确.【答案】　D 6.一矩形线框置于匀强磁场中，线框平面与磁场方向垂直，先保持线框的面积不变，将磁感应强度在1 s时间内均匀地增大到原来的两倍.接着保持增大后的磁感应强度不变，在1 s时间内，再将线框的面积均匀地减小到原来的一半，先后两个过程中，线框中感应电动势的比值为(　　) A.　　　　B.1 C.2　　　　D.4 【解析】　E感＝n，设原来的磁感应强度为B，线框的面积为S，则前半段过程E感＝n＝n＝n，后半段过程E感＝n＝n＝n，时间t相等，因此先后两个过程线框中感应电动势相等，比值为1，故B项正确.【答案】　B 7.(2015·重庆高考)如图1-3-14为无线充电技术中使用的受电线圈示意图，线圈匝数为n，面积为S.若在t1到t2时间内，匀强磁场平行于线圈轴线向右穿过线圈，其磁感应强度大小由B1均匀增加到B2，则该段时间线圈两端a和b之间的电势差φa－φb(　　) 【导学号 图1-3-14 A.恒为 B.从0均匀变化到 C.恒为－ D.从0均匀变化到－ 【解析】　根据法拉第电磁感应定律得，感应电动势E＝n＝n，由楞次定律和右手螺旋定则可判断b点电势高于a点电势，因磁场均匀变化，所以感应电动势恒定，因此a、b两点电势差恒为φa－φb＝－n，选项C正确.【答案】　C 8.(