减速器课程设计说明书9.doc

目录 1.引言――――――――――――――――――――――--――――――――2 2.零件体的设计、造型――――――――――――――――――――――-- -3 2.1 下箱体设计――――――――――――――――――――――――--3 2.2 上箱体设计――――――――――――――――――――――――--6 2.3 大齿轮的设计――――――――――――――――――――――—- 7 2.4 小齿轮的设计――――――――――――――――――――――― 21 2.5 轴的设计――――――――――――――――――――――――― 34 2.6 其他零部件的绘制―――――――――――――――――――――-35 3、减速器的装配――――――――――――――――――――――――――41 4、工程图的设计――――――――――――――――――――――――――43 5、齿轮仿真――――――――――――――――――――――――――——45 6、结论――――――――――――――――――――――――――――――48 7、致谢语―――――――――――――――――――――――――――――49 8、参考文献――――――――――――――――――――――――――――50 引言 减速器是应用于原动机和工作机之间的独立传动装置，具有结构紧凑、传动效率较高、传递运动准确可靠、使用维护方便和可成批生产等特点。传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三维实体的做法，这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器的结构特征，而且对于一个视图上某一尺寸的修改，不能自动反应在其他对应视图上 Pro/ENGINEER技术可以方便快捷的实现建立基于零件或子装配体的三维模型设计和装配，并且提供了丰富的约束条件完成可以满足的工程实践要求。建立三维模型在装配体环境下可以很好的对零件进行编辑和修改，在生产实际中便捷的把立体图转换为工程图，在生产应用中充分利用Pro/E软件进行几何造型设计，进一步利用数控加工设备进行技术加工，可以显著提高减速器的设计制造精密、设计制造质量、设计制造效率，从而缩短产品更新换代生产的整个周期。而我国在Pro/E三维模随着经济发展ENGINEER进行减速器的设计，是培养初步具有确定机器设计成型，分析和设计机械的能力及开发创新能力的一种手段，我们充分了解了减速器的结构及组成，并在设计的过程中培养细心耐心的习惯。 2.减速器零部件的绘制 2.1下箱体绘制 箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度，尤其是下箱体，往往会安装有加强筋。 箱体通常用铸铁制造，上箱体与下箱体用螺栓联接成一体，轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承拖面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时满足扳手需要的空间。 1. 以FRONT面为基准草绘并拉伸得到三个长方体，效果如下图所示 2.以上平面为草绘平面，拉伸切除厚度，效果如下图所示 3.创建油位测量孔，游标，出油孔，效果如下图所示 4.创建吊耳，效果如下图所示 5.创建出油孔.以侧面为基准面，插入标准孔，效果如下图所示 6.创建轴承孔。草绘两个直径80的圆，拉伸并切除，效果如下图所示 7.创建安装孔，以顶部为草绘平面，草绘各个安装孔，效果如下图所示 8.创建筋板。分别创建基准平面DTM7和DTM8，草绘并利用筋工具创建筋板 9.创建地脚螺钉。以下底面为基准面，创建4个标准孔 2.2，上箱体的绘制 1. 以TOP面为基准草绘一个圆与另一个圆相切成拱行的平面然后用双向拉伸命令拉伸成的实体。 2.创建吊耳。以FRONT面为基准草绘并拉伸出两个吊耳，效果如下图所示 3. 以底面为基准草绘长方形，然后用拉伸命令拉伸成高的长方体 4. 创建螺栓座以侧面为草绘平面，草绘长方形，拉伸，并镜像 5. 创建轴承孔，以侧面为草绘平面，效果如下图所示 6.以FRONT面为草绘平面，草绘并向两边拉伸挖空上箱体内部 7. 创建窥视孔，效果如下图所示 8. 创建安装孔和定位销孔，以螺栓座顶面为草绘平面，草绘各个安装孔，定位销孔，效果如下图所示 2.3大齿轮的绘制 （1）启动Pro/ENGINEER,设置系统的工作目录。 （2）单击“新建” 按钮，在“新建”对话框中输入零件名称“dachilun”，(采用“mmns_part_solid”模板)单击“确定”按钮。 （3）齿轮参数的设定。单击“工具”→“参数”，弹出参数对话框，单击添加参数，齿轮参数名及值如下图2.3.1参数对话框所示： 图2.3.1 参数对话框 （4）插入齿轮各值间的关系。单击“工具”→“关系”，在弹出的对话框中输入齿轮各值的关系式，如下： D0=mn*z/cos(angle_b)+2*(han*mn)