(42+70X2+45)m挂篮计算书.docxVIP

河浦大道特大桥（42+2×70+45.5）m连续梁挂篮计算书计算： 复核：技术负责： 二〇一七年五月二十一日目 录一、工程概况1二．设计依据及主要参数3三、主构架计算4四、混凝土浇注时后锚力学计算8五、前上、下横梁及吊带计算8六、后下横梁及吊带计算12七、凝土浇筑时外滑梁计算14八、挂篮走行时外滑梁计算16九、混凝土浇筑时内滑梁计算模型17十、挂篮走行时内滑梁计算18十一、底模纵梁计算20十二、结论与注意事项21一、工程概况河浦大道跨线桥位于直线及A=657的缓和曲线及R=1600m的圆曲线上，起点桩号K0+529.800，中心桩号K0+884.050，终点桩号K1+238.300。左幅6×25+(42+2×70+45.5)+13×25=702.5m右幅：7×25+(45.5+2×70+42)+11×25 =702.5m。主桥上部结构为（42+2×70+45.5） m变截面连续箱梁，下部结构为圆柱墩配钻孔灌注桩。左幅连续梁主墩：7#、8#、9#；9#支承的连续梁截面坡度最大，坡度最大为5%。中支点处截面中心线处梁高4m，，梁底下缘按二次抛物线变化。桥面板上设置挡砟墙、电缆槽和人行道栏杆。梁体为单箱双室、变高度、变截面结构。桥面宽度：桥梁宽16.45m。9号墩左幅0# 块长：10m；悬浇段最重块：1#块(168.03t)；梁顶宽：16.45m，梁底宽：10.75m，左翼缘宽度2.7m，右翼缘宽度3.0m顶板厚度28cm，腹板厚度65cm，底板厚度45cm，节段长4m。最长块：4米；采用三角挂篮施工。图1 0#块、1#块纵断面和横断面挂篮为三角挂篮,主要包括主构架、行走及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁、后上横梁等组成。图2 挂篮总体结构（侧面图,单位mm）图3 挂篮总体结构(横断面图,单位mm）图4 挂篮总体结构(横断面图,单位mm）二．设计依据及主要参数1．设计依据《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 TB110-2011《钢结构设计规范》GB 50017-2003《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002相关设计图纸和地质资料2．结构参数（1）悬臂浇筑砼箱梁最不利段长度为4m。（2）箱梁底板宽10.75m，顶板宽16.45m。3.设计荷载：（1）悬臂浇筑最重梁段为1#，约168.03t。（2）挂篮及模板总重约803kN，其中内模系统自重55.3kN，外侧模系统自重55.3kN，底模板系统54.3kN。（3）人群及机具荷载取2.5KPa。（4）荷载组合：a.1.2*(砼重+挂篮自重)+1.4*人群机具 (强度、稳定) b.砼重+挂篮自重+人群机具 (刚度) c.砼重+挂篮自重+风荷载 (稳定) （5）核算参数：a.钢筋砼比重取值为；26kN/m3d.主桁架前顶点变形位移小于20mm；e.顶横梁、底横梁挠度小于10mm；f.锚固杆、悬吊带强度安全系数不小于2.5；g. 抗倾覆稳定系数不小于2.0。（6）最不利工况下最大组合荷载值：a.荷载组合：1.2*（1680+803）+1.4*2.5*16.45*4=3209.9kN(强度、稳定性) b.荷载组合：1*(1680+803)+1*2.5*16.45*4=2647.5kN(刚度)（7）主材设计标准强度4、本计算书单位除特殊标注外，长度单位为m,应力单位为MPa，弯矩单位为kN·m,剪力和轴力单位为kN。三、主构架计算1、主构架结构图5主构架结构2、主构架各杆件截面特性构件①-③为2[32b槽钢，构件④-为2工40b,Q235钢 ,见下图：图6双[32b槽钢截面特性 图7双I40工字钢截面特性3、主构架强度和稳定性计算模型由前上横梁、前下横梁计算模型的支座反力得，中腹板处的主构架承受的荷载最大为：542.6kN，见下图。图8 三角形构架荷载情况4、主构架计算结果图9最大截面正应力图10轴力图图11 支座反力5、结论最大正应力σ=112.3MPaf=205MPa，满足强度要求。6、压杆稳定性计算2号杆为最不利受压杆，其承载能力由其稳定性确定。稳定性计算结果如下：图12轴力图轴心压力设计值=1196.05kN截面面积A=109.796cm2绕X轴弯曲的计算长度Lx=350cm绕Y轴方向计算长度Ly=350cm绕X轴方向上截面惯性矩Ix=16113.514cm4绕Y轴方向上截面惯性矩Iy=6578.8cm4材料抗压强度设计值f=205MPa容许长细比【λ】=150绕X轴的回转半径ix===12.11cm绕Y轴的回转半径iy===7.74cm绕X轴的长细比λx===28.9 【λ】=150, 刚度条件满足要求！绕Y轴的长细比λy===45.2 【λ】=150 刚度条件满足要求！根据λx查表得稳定系数φx=0.939根据λy查表得