输送管道工况分析与调节.docVIP

第四章 工艺运行与管理 第四节 运行工况分析及调节 西部管道公司采用密闭输送工艺，密闭输送方式输油时，上站来的输油管道直接与下站泵机组的吸入管道相连，各站泵机组直接串联工作。各泵站及站间管道的工况相互密切联系，类似一个泵站上的多台泵串联，只是其间的连接管道拉长了很多，整个管道形成一个密闭连续的水利系统。它的工作特点是： 第一、各站的输油量必然相等； 第二、各站的进出口压力相互直接影响，一个泵站或站间管道的工作状态发生变化，都会引起全线输量和压力的波动。 密闭输送工艺全线组成一个统一的水力系统，每个泵站的工况（排量和压力）决定于全线总的能量供应和能量消耗，也就是说各站的工况要由全线的总的泵站特性曲线和总的管路特性曲线来判断。 一、工况变化分类 密闭运行的等温输油管道，有许多因素可以引起运行工况的变化，可将其分为正常工况变化和事故工况变化。 1.正常工况变化 1）季节变化、油品性质变化引起的全线工况变化，如油品的、变化； 2）由于供销的需要，有计划的调整输量、间歇分油或收油导致的工况变化。 2.事故工况变化 1）电力供应中断导致某中间站停运或机泵故障使某台泵机组停运； 2）阀门误开关或管道某处堵塞； 3）管道某处漏油。 不论是正常工况变化还是事故工况变化，都会引起运行参数的变化。这些参数主要包括输油量，各站的进出站压力机泵效率等。严重时，会使某些参数超出运行范围。为了维持输送，必须对各站进行调节。为了对各站进行正确无误的调节，事先必须知道工况变化时各种参数变化趋势。因此，掌握输油管道运行工况分析方法，对于管理好一条输油管道是十分重要的。 二、工况分析 1.中间站停运工况分析 如图所示输油管道，因事故或其它原因造成中间C站停运，停运站前各站进出口压力均增加；停运站后各站进出口压力均降低，离停运站越远，这种变化越小。全线流量将会下降。 图4—1 输油管道站停运示意图 2.干线漏油工况分析 1）流量、压力的变化 可从漏点处将全线分为前后两段，干线漏油后，漏点相当于增加了一条支管，漏油点前面流量变大，漏点后面流量减小。由于漏点前C站流量增大，泵站扬程减小，进站压力又下降，故C站出站压力下降。即漏油后，漏点前的第C站的进出站压力都下降。同理可得到漏油后，漏点后面各站的进出站压力也下降。即发生干线漏油后，泄漏点上游流量增大，进、出站压力减小；泄漏点下游流量减小，进出站压力减小；离泄漏点越近压力下降越大；泄漏点上游泵转速增加，泵可能过流；泄漏点下游可能高点拉空，液柱分离。 图4—2 输油管道发生泄漏示意图 2）泄漏处理方法 对上游各泵站立即采取紧急停输措施（优先停运紧邻泄漏点的泵站），关闭泄漏点上游干线截断阀（或上游站出站阀），并通知站场人员关断泄漏点上游手动阀。 泄漏点下游的操作应根据事故点地形来操作，若事故点和下游泵站均处于上坡段，或事故点处于下坡段，则应尽量抽低下游泵入口压力后再停泵，并关闭泄漏点下游阀室；若事故地点处于上坡段，而下游泵处于下坡段，则下游泵站应尽量抽低到高点压力为零时再停泵，并关闭泄漏点下游阀室。 5.清管器站间卡堵 1）卡堵时的现象 当上下游调节阀（减压阀）全开和调速泵转速达到满转速时，清管器卡堵时的现象为：卡堵点上游流量减小，进站压力增大，出站压力增大；卡堵点下游流量减小，进站压力减小，出站压力减小。 2）卡堵一般处理过程 清管器发生卡堵后，应快速提升清管器上、下游泵站出站压力，增大清管器上下游流量。当上下游泵站压力已提到最大限值时，上游和下游流量仍持续降低，应立即全线紧急停输，保证管道安全。值班人员（调度）立即计算清管器位置，并要求站场联系跟球人员，确定清管器位置，同时做好事件记录。 6.出站泄压阀误动作 1）出站泄压阀误动作的识别 出站泄压阀误动作后主要体现在以下几个方面：一是出站压力突降、进站流量上升；二是出站泄压阀动作，而出站压力并未超过泄压阀设定值；三是泄压罐液位上涨；四是可能出现甩泵。出现以上现象，即可判断为出站泄压阀发生误动作。 2）出站泄压阀误动作处理 第一、站场尽量调低出站压力，必要时可以停泵； 第二、通知现场人员及时关闭泄压阀前的阀门； 第三、若停泵或甩泵，立即降低上游站场的流量，提高下游站场的流量； 第四、泄压阀前的阀门关闭后，恢复管线原先的流量和压力。 7.干线阀门误关闭 1）工况识别 阀门关断处上游压力急剧上升； 阀门关断处上游流量降低； 阀门关断处下游压力下降； 阀门关断处下游流量降低。 2）干线阀门关断的处理 干线截断阀关闭的保护程序内设定有一定的延迟时间，中控应先操作，恢复原来状态。若无法恢复则执行全线ESD程序。对于没有全线ESD保护的管道，阀门无法恢复，则立即手动紧急停输，在停输时优先停邻近关断阀室的泵站，在保证压力限制范