毕业设计--带式运输机的展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器.docVIP

PAGE 机 械 设 计 基 础 课 程 设 计 目 录 1 设计任务………………………………1 2 传动方案分析………………………………………………2 3 原动件的选择与传动比的分配……………………………2 4 各轴动力与运动参数的计算…………………………6 5 传动零件的计算……………………………………..7 1 设计任务书 1.1 课程设计的设计内容 设计带式运输机的传动机构，其传动转动装置图如下图-1所示。 图1.1带式运输机的传动装置 图1.1带式运输机的传动装置 1.2 课程设计的原始数据 已知条件： 运输带工作拉力F（N） 2180 运输带速度v(m/s) 1.07 卷筒直径D（mm） 300 带式运输机的展开式双级圆柱齿轮减速器。用于码头运型砂，单班制，工作时有轻微振动，使用寿命为10年（其中带轴寿命为三年以上）每年工作日300天，单班制，每班8小时设计任务。 。 1.3 课程设计的工作条件 设计要求：①误差要求：运输带速度允许误差为带速度的±5%； ②工作情况：连续单向运转，载荷平稳； ③制造情况：小批量生产。 2 传动方案的拟定 带式运输机的传动方案如下图所示 1传动方案的设计 如图所示电动机轴为轴一、减速器齿轮轴一次为轴二、三、四、卷扬筒轴为轴 合理的传动方案，首先应满足工作机的性能要求，其次应满足工作可靠，转动效率高，结构简单，结构紧凑，成本低廉，工艺性好，使用和维护方便等要求。任何一个方案，要满足上述所有要求是十分困难的，要多方面来拟定和评比各种传动方案，统筹兼顾，满足最主要和最基本的要求，然后加以确认。 本传动装置传动比不大，采用二级传动，带传动平稳、吸振且能起过载保护作用，故在高速级布置带传动。在带传动与带式运输机之间布置一台双级直齿圆柱齿轮减速器， 3原动件的选择3原动机的选择 3.1 选择电动机的类型 按按照设计要求以及工作条件，选用一般Y型全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压为380V。 3.2选择电动机的容量 运输带输入转速为： 传送设备所需的功率： 3.2.1工作机所需的有效功率 式中：—工作机所需的有效功率（KW） —带的圆周力（N） 3.2.2 电动机的输出功率 传动系数总效率： 其中：η1为弹性联轴器效率， η2为齿轮（8级精度）传动效率 η3为滚动轴承的效率 具体数值如下表: 弹性联轴器效率 0.99 齿轮（8级精度）传动效率 0.97 滚动轴承的效率 0.98 常见机械效率见参考资料[2]附表1 电动机所需功率为： 查参考资料机械设计课程设计表(8-53)满足功率条件的电动机有以下几种。 电动机型号 额定功率（KW） 额定转速 （r/min） 满载转速 额定转矩 Y100L-2 3 3000 2880 2.2 Y100L2-4 3 1500 1420 2.2 Y132S-6 3 1000 960 2.0 Y132S-8 3 750 710 2.0 其中Y100L-2额定转速为3000，比较大因此用于皮带轮传动；Y132S-8额定转速为750，比较小因此用于涡轮蜗杆传动 当选择Y100L2-4时总传动比 当选择Y32S-6时总传动比为： 齿轮传动比是3到5；两级减速选择第二套方案比较合理。 初步确定原动机为同步转速：1000r/min。型号为Y132S-6，额定功率为p0=3kw，满载转速为n0=960r/min，额定转矩为2.0N·mm，最大转矩为2.0 N·mm。 4 确定总传动比及分配各级传动比 4.1传动装置的总传动比， 由原始数据以及初步确定的原动机的转速可确定总传动比： 式中：—总传动比 —电动机的满载转速（r/min） 4.2 分配传动比 则双级斜齿圆柱齿轮减速器高速级的传动比为： 低速级传动比为： 5 传动装置运动和动力参数的计算 减速器传动装置中各轴由高速轴到低速轴依次编号为电动机0轴、Ⅰ轴、Ⅱ轴。 5.1 各轴的转速 轴0 与电动机相连因而转速与电动机转速相等 轴Ⅰ 通过联轴器与周一相连转速与轴0相等 即 轴Ⅱ： 轴Ⅲ： 轴Ⅳ： 通过联轴器与轴四相连接 5.2各轴输入功率的计算 轴一与轴0之间有联轴器 5.3各轴的转矩 各轴运动及动力参数表、 轴号 转速n/min 功率P/kw 扭矩T/N.m 0 960 2.74 27.26 Ⅰ 960 2.71 26.96 Ⅱ 240 2.58 109.85 Ⅲ 68.15 2.45 343.2 Ⅳ 68.15 2.32 325.01 表5.3-1 6传动件的设计及计算 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 两级齿轮传动比分别为：； 。 1）、按图中所示的传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动。